達(dá)喀爾拉力賽技術(shù)規(guī)則的解釋

1、達(dá)喀爾拉力賽技術(shù)規(guī)則解讀達(dá)喀爾拉力賽技術(shù)規(guī)則解讀新賽季達(dá)喀爾已經(jīng)開戰(zhàn)，希望這些解釋能為大家更好欣賞比賽作一點(diǎn)貢獻(xiàn)。達(dá)喀爾拉力賽賽車分組汽車組：T1組：高級改裝賽車組，包括各種改動了原車結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)的賽車以及各種在專為達(dá)喀爾拉力賽設(shè)計(jì)制造的賽車（途銳、威麟X5、哈弗賽車均屬該級別）。其中T1.1為汽油4驅(qū)賽車；T1.2為柴油4驅(qū)賽車；T1.3為汽油2驅(qū)賽車；T1.4為柴油2驅(qū)賽車。T2組：量產(chǎn)改裝賽車組。該級別賽車部不允許改動任何原車結(jié)構(gòu)及

2、設(shè)計(jì)（包括發(fā)動機(jī)、變速箱、懸掛形式等），否則即歸入T1組。T3組：車輛需符合國際汽聯(lián)某些特別條款要求，但又和T1、T2組明顯不同。公開組：4輪驅(qū)動車輛自重超過2.8噸，但寬度小于2.2米?；蚍蠂H汽聯(lián)競賽規(guī)則，但排量超標(biāo)的賽車。EXP組：交叉替代能源動力組，包括以生物燃料、混合動力、天然氣、氫氣等為動力的賽車?？ㄜ嚱M：T4組：自重超過3.5噸的車輛目前全部歸為卡車組，卡車的驅(qū)動形式不限，但最多不得超過8驅(qū)（多為4驅(qū)，部分為6驅(qū)）。其中

3、T4.1為量產(chǎn)卡車，T4.2為實(shí)驗(yàn)卡車（生產(chǎn)數(shù)量未達(dá)標(biāo)）。此外，今年的賽事規(guī)則還新增了一項(xiàng)對卡車的額外要求，那就是車輛高度不得超過4米，因?yàn)榘⒏⒑椭抢臉蛄杭半娎|的官方標(biāo)準(zhǔn)為不低于4米。T5組：后援卡車組，該組別車輛不以競賽為目的，主要負(fù)責(zé)車隊(duì)物資在營地間的運(yùn)輸。摩托車組：超級生產(chǎn)組：包括改裝或換裝了發(fā)動機(jī)及其他配件或車身結(jié)構(gòu)的賽車。（又以排量是否超過450ml為界，分為Class1和Class2，以及改裝的馬拉松組賽車Class3）

4、。今年駕駛450ml以上排量的摩托車專業(yè)車手，摩托車要加裝進(jìn)氣截流裝置，以限制動力。而從2011年比賽開始，只有新人才能使用限制動力的450ml以上排量摩托車，專業(yè)賽手只能使用450ml及以下排量摩托車。可選費(fèi)用：GPS、beacon、IriTrack或Sentinel系統(tǒng)費(fèi)用，燃料費(fèi)用（除摩托車外），團(tuán)隊(duì)及贊助商觀光費(fèi)用，在布宜諾斯艾利斯的食宿費(fèi)用（以上費(fèi)用可以不交給組委會，但對于設(shè)備費(fèi)用和燃料費(fèi)用來講我們還是建議直接交給組委會的好）

5、。如果是國內(nèi)自帶賽車參賽的話，一個車組（2名車手、一部賽車及租用一部T5后援車）的全部參賽費(fèi)用大致在300～400萬人名幣（其中賽車的改裝費(fèi)用就要約100萬人名幣）。如果租用國外的賽車（初級水平）和后援，費(fèi)用會有所降低，大約20萬歐元（不含領(lǐng)航）即可。達(dá)喀爾拉力賽小常識達(dá)喀爾拉力賽和世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）雖然同樣被稱為拉力賽，但卻是兩種完全不同類型的賽事。達(dá)喀爾拉力賽屬長距離、耐久型越野拉力賽（MarathonCrossCount

6、ryRally）。在比賽過程中，車手不僅要同其他車手展開競爭，更要挑戰(zhàn)自然，針對不同路況選擇不同的車輛調(diào)教、駕駛方式以及輪胎氣壓等。越野拉力賽大都以戈壁、沙漠等惡劣路況為舞臺，通過路書和GPS尋找前進(jìn)的方向并最終到達(dá)終點(diǎn)。所以嚴(yán)禁提前堪路等行為，就連路書也只有在比賽的前一天晚上才會發(fā)放到每個車組手中。而在WRC等沖刺型的拉力賽中，領(lǐng)航的主要任務(wù)是把車手在堪路中對于路況的理解制成筆記（彎道的角度、路況及其他注意事項(xiàng)等），并在比賽中隨車輛的

7、行駛不斷提醒駕駛員。越野拉力賽則需要不斷的通過測量行駛距離、GPS定位以及路書上提醒的一些目標(biāo)物來確認(rèn)正確的路徑。參加WRC等沖刺型拉力賽的賽車全部都是房車（TouringCar），而參加越野拉力賽的賽車幾乎都要有較高的車身和離地間隙以及較長的懸掛行程等，以適應(yīng)高速越野行駛的需要。無論越野拉力賽還是沖刺型拉力賽都由若干個賽段（Stage）組合而成，每個賽段又包括行駛路段和特殊賽段兩部分。其中行駛路段是指：依照當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則，完成從賽事集結(jié)

8、地到發(fā)車點(diǎn)；一個特殊賽段終點(diǎn)到下一個特殊賽段起點(diǎn)；或特殊賽段終點(diǎn)到賽事集結(jié)地的行程。行駛路段全部采用統(tǒng)一給時，不單獨(dú)計(jì)算時間。同時選手必須正點(diǎn)到達(dá)目的地，無論遲到或早到都將被罰時，在行駛路段中超速也將受到相應(yīng)的處罰。特殊賽段（SpecialStage，簡稱SS）才是車手們比拼的擂臺，我們所看到的賽段成績即是特殊賽段計(jì)時成績。選手們須按照給定路線（由多個不聯(lián)系的路點(diǎn)構(gòu)成）通過全部強(qiáng)制通過點(diǎn)后成績方才有效，否則將被罰時。時間卡（TimeCa