CRTs-Ⅲ型無(wú)砟軌道的垂向動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、作為一種新型的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),CRTSⅢ型無(wú)砟軌道最早鋪設(shè)在成灌線上,通過(guò)這幾年的運(yùn)營(yíng)積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也為CRTSⅢ型的研究工作提供了大量的實(shí)際數(shù)據(jù)?？傮w設(shè)計(jì)思路是:橋上單元、路基縱連。
　　 隨著全國(guó)建設(shè)高速鐵路和城市軌道交通的浪潮,無(wú)砟軌道以其擁有的顯著優(yōu)點(diǎn)成為了設(shè)計(jì)和施工中的首選目標(biāo)。無(wú)砟軌道的研究工作也在深入的開(kāi)展中,但是還需要廣大科研工作者的進(jìn)一步努力,特別是在路基上,而CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道作為我國(guó)自主研發(fā)

2、的新型結(jié)構(gòu)型式,對(duì)其進(jìn)行受力變形分析是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。
　　 本文采用有限元軟件ANSYS建立模型,對(duì)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道進(jìn)行研究。采用瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)方法對(duì)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道進(jìn)行分析,總結(jié)其規(guī)律。本文主要比較兩種情況(一組輪對(duì)及兩組)下軌道結(jié)構(gòu)的垂向動(dòng)力響應(yīng)情況,并且在后續(xù)研究中是以沿鋼軌前進(jìn)的一個(gè)轉(zhuǎn)向架上的兩個(gè)輪對(duì)荷載為目標(biāo),從而求出軌道部件在路基上的響應(yīng),研究總結(jié)其在動(dòng)力作用時(shí)的受力變形規(guī)律。
　　 分析了