減振型無砟軌道合理剛度的動力學分析.pdf

1、隨著鐵路客運專線的修建和城市軌道交通的快速發(fā)展，無砟軌道以穩(wěn)定性高、剛度均勻、耐久性好、維修工作量少成為鐵路軌道結構的發(fā)展方向。許多國家都投入了大量的人力和財力，對無砟軌道結構開展了長期、系統的研究工作，并已開發(fā)出了上百種無砟軌道結構。但無砟軌道引起的環(huán)境振動和噪聲問題更加突出，甚至嚴重影響了人們的工作和生活，已引起相關部門的高度關注。為此，減振型無砟軌道結構因為其良好的降噪減振性能被越來越多的國家和地區(qū)采用，但結構類型眾多、參數不一，

2、如何從動力學角度釋明或確定減振型無砟軌道的剛度合理匹配關系及其減振性能，具有重要的理論意義和工程應用價值。
　　 首先，論文從減振降噪的角度，本文分析了軌道系統的減振機理，并結合等效三自由度模型實例分析了力、加速度、位移作為軌道動力學性能評價指標之間的關系，分析表明采用力作為軌道動力學性能評價指標與加速度、位移作為軌道動力學性能評價指標對軌道減振效果的評價具有很好的一致性，為減振型無砟軌道合理剛度的動力學分析提供了理論依據。

3、r>　　 其次，本文以減振型板式軌道、無砟梯子形軌道、浮置板式無砟軌道、彈性支承塊式無砟軌道、彈性長枕埋入式無砟軌道和四種減振扣件為研究對象，應用有限元分析軟件ANSYS，依據實際軌道結構參數建立了各種軌道結構的動力學模型，研究分析了沖擊荷載作用下各種減振型軌道的動力學特性，確定了無砟軌道部件剛度的合理匹配關系。
　　 最后，在軌道剛度的合理取值范圍內，對比分析了各種減振型無砟軌道、減振扣件的減振性能。結果表明鋼彈簧式浮置板無