某一級(jí)公路軟基處理及沉降預(yù)測(cè)研究.pdf

1、公路運(yùn)輸是我國(guó)應(yīng)用較為廣泛的運(yùn)輸形式。軟土地基作為公路建設(shè)重要的組成部分，在其上修筑的公路路堤容易發(fā)生失穩(wěn)和不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致行車安全甚至交通事故。為克服軟土地基不良性質(zhì)影響，采用適當(dāng)?shù)牡鼗幚矸椒?，可改善軟土地基承載力，使其滿足工程設(shè)計(jì)需要。
　　本文在國(guó)內(nèi)外研究基礎(chǔ)上，對(duì)軟土地基處理及沉降預(yù)測(cè)進(jìn)行了細(xì)致研究，具體工作如下：
　　1、基于蘭永一級(jí)公路（蘭州新城至永靖沿黃快速通道）項(xiàng)目，采用有限元分析軟件 PLAXIS對(duì)采

2、用拋石擠淤法處理的某段地基進(jìn)行數(shù)值模擬分析，對(duì)比地基處理后的路基沉降和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果，數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好。
　　2、基于現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段，采用有限元分析軟件PLAXIS對(duì)未處理和經(jīng)拋石擠淤處理的軟土地基進(jìn)行數(shù)值模擬分析。對(duì)比研究發(fā)現(xiàn)，采用拋石擠淤法處理軟土地基，可有效改善軟土地基承載力，地基沉降與水平位移均達(dá)到規(guī)范要求，處理后的地基復(fù)合模量增大，整體性增強(qiáng)，孔隙水壓力減小，地基固結(jié)加快。
　　3、基于有限元軟件PL

3、AXIS，對(duì)拋石體模量、寬度及厚度進(jìn)行單參數(shù)分析。從路基沉降量方面評(píng)價(jià)各個(gè)參數(shù)對(duì)地基處理的影響。路基沉降量隨拋石體模量、寬度及厚度的增大而減??；路基沉降隨回填砂土厚度變化不規(guī)律，需考慮實(shí)際情況及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)選取。
　　4、根據(jù)蘭永一級(jí)公路軟土地基換填處理后的沉降實(shí)測(cè)資料，采用雙曲線法、指數(shù)曲線法、冪多項(xiàng)式模型及Asaoka法，對(duì)地基的沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)。將預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明，4種方法均可用于實(shí)際工程，且Asaoka法