廣東省山區(qū)高速公路軟基變形規(guī)律及沉降預測應用研究.pdf

1、軟土在廣東沿海地區(qū)或山間盆地都有廣泛分布，它們的成因類型、結(jié)構(gòu)和形態(tài)特征雖然不同，但都具有含水率大、壓縮性高、強度低和透水性差等特點。隨著高速公路延伸至山區(qū)，受地質(zhì)、地形條件的限制，高填方路堤普遍存在，山間溝谷地帶分布的軟土直接影響高填方路堤的穩(wěn)定性，地基處理十分必要。軟土地基處理是一項復雜的系統(tǒng)工程，影響因素眾多，在地基處理過程中，掌握軟土的分布和工程特性、選擇合適的地基處理方案并對路堤沉降進行動態(tài)監(jiān)測和長期預測是研究的關(guān)鍵。本文以廣

2、東省山區(qū)高速公路軟土地基處理關(guān)鍵技術(shù)為依托，采用堆載預壓和塑料排水板處理方案，探討了廣東山區(qū)高速公路軟土地基變形規(guī)律和沉降預測。通過現(xiàn)場試驗和理論分析，取得如下研究成果：
　　1.分析了廣東山區(qū)軟土成因類型及分布特點，對軟土物理力學參數(shù)進行了數(shù)理統(tǒng)計分析，分析表明：含水率與孔隙比、天然密度與孔隙比、塑限與液限有較高相關(guān)性。
　　2.依據(jù)軟土分布和工程特性，選擇了合適的地基處理方法，制定了軟基監(jiān)控方案，提出了軟基監(jiān)控內(nèi)容、監(jiān)控

3、斷面、路基穩(wěn)定控制標準、卸載標準，對路基穩(wěn)定判斷方法特點進行了分析。
　　3.分析了不同地基處理方案下軟土地基沉降、側(cè)向位移及沉降速率的變化規(guī)律。全路段地基沉降105-1206mm，沉降超過500mm的監(jiān)測斷面占41.7%，多數(shù)監(jiān)測斷面最大沉降速率小于20mm/d；側(cè)向位移為6.9-234mm，平均69.2mm，側(cè)向位移速率多數(shù)斷面小于5mm/d，最大位移發(fā)生在地表以下0.5-3.5m處，地基未出現(xiàn)滑塌失穩(wěn)現(xiàn)象，處理效果良好。

4、r>　　4.依據(jù)江門-羅定高速公路軟土地基沉降規(guī)律，基于指數(shù)曲線法、雙曲線法及Asaoka預測方法，對公路軟土地基的沉降量進行了預測，將預測結(jié)果與實測資料進行了對比分析，結(jié)果表明，雙曲線法擬合相關(guān)性高，預測誤差小，為本高速公路軟土地基沉降預測較理想的預測方法，而Asaoka法，指數(shù)曲線法預測結(jié)果不理想，預測誤差較大。公路軟土路基沉降預測實現(xiàn)了對軟基處理方案的模糊推理評判，彌補了公路軟基處理方案主要依靠經(jīng)驗確定的不足，提高了相關(guān)決策的可靠