支架現(xiàn)澆大跨度鋼筋混凝土箱型拱橋施工監(jiān)控研究.pdf

1、鋼筋混凝土箱型拱橋作為傳統(tǒng)橋型在已建橋梁中占有很大比例,而且,在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),在山區(qū)及其他適宜修建拱橋的地區(qū)仍然具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。大跨度鋼筋混凝土箱型拱橋采用在支架上分環(huán)分段現(xiàn)澆施工方法,施工難度大。分環(huán)分段現(xiàn)澆過程中,已建成節(jié)段的線形在后期施工中是不可調(diào)節(jié)的,為保證大橋的順利合攏及成橋線形滿足要求,同時(shí)成橋內(nèi)力控制在設(shè)計(jì)容許范圍之內(nèi),必須在橋梁施工過程中進(jìn)行施工控制工作。
　　在支架上分環(huán)分段現(xiàn)澆大跨度鋼筋混凝土箱型拱橋

2、施工過程中,地基的沉降變形問題和支架的強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性問題直接關(guān)系到主拱圈施工安全和拱圈線形的成型。本文以某大跨度鋼筋混凝土箱型拱橋?yàn)橐劳泄こ?通過建立支架結(jié)構(gòu)體系有限元模型,對(duì)支架結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了計(jì)算分析,確定支架體系的荷載效應(yīng),明確其受力不利構(gòu)件,并對(duì)局部構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),同時(shí)為支架體系受力不利斷面的監(jiān)測(cè)提供科學(xué)依據(jù)。對(duì)支架體系地基承載力進(jìn)行計(jì)算,確定地基承載力下限值,指導(dǎo)大橋支架的地基處理。
　　當(dāng)主拱圈混凝土澆筑完畢強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)要

3、求,主拱圈的落架問題是一個(gè)復(fù)雜的受力體系轉(zhuǎn)換過程。通過建模分析,一次性落架會(huì)使主拱圈中產(chǎn)生不可恢復(fù)的裂縫傷害,通過計(jì)算,該橋采用循環(huán)落架的方式進(jìn)行落架,取得良好效果。
　　主拱圈落架之后,形成三次超靜定結(jié)構(gòu),混凝土的收縮徐變會(huì)對(duì)主拱圈的內(nèi)力和線形將產(chǎn)生一定影響。通過建模計(jì)算可知,混凝土的收縮徐變對(duì)主拱圈的軸力和應(yīng)力影響不大,而對(duì)主拱圈的彎矩和拱頂撓度影響較大。
　　同時(shí),對(duì)本橋施工過程中主拱圈線形的控制措施進(jìn)行了總結(jié),并對(duì)支