大跨度上承式鋼筋混凝土拱橋施工控制與仿真分析.pdf

1、鋼筋混凝土箱形拱橋作為傳統(tǒng)橋型在已建橋梁中占有很大的比例，而且在未來相當一段時期內，在山區(qū)及其他適宜修建拱橋的地區(qū)仍然具有一定的競爭力。在鋼筋混凝土箱形拱橋的各類施工方法中，拱架分環(huán)分段現(xiàn)澆施工方法多用于預制場地受限制之時。而在分環(huán)分段現(xiàn)澆施工過程中，已建成節(jié)段的線形在后期施工中是不可調節(jié)的，為了保證大橋的順利合攏及成橋線形滿足設計要求，同時成橋內力控制在設計容許范圍內，必須在橋梁施工過程中進行施工控制工作。
　　 鋼筋混凝土拱

2、橋的施工監(jiān)控主要包括結構線形和結構應力兩方面，必須進行全面跟蹤控制才能使橋梁施工順利進行，達到設計要求。通過建立大橋仿真分析模型，選擇合適的結構設計參數(shù)，充分考慮各種影響因素，經計算、監(jiān)測、回饋及預測才能實現(xiàn)大橋線形和應力的不斷調整和控制，達到預定的目標。
　　 本文以白孜大橋為工程背景，根據采用無支墩拱式拱架分環(huán)分段澆注施工的大跨徑上承式鋼筋混凝土拱橋的施工控制特點，制定了合理的施工控制方案，建立了全面的監(jiān)測系統(tǒng)。運用這一監(jiān)測

3、系統(tǒng)，在施工控制過程中，成功采集了施工過程中結構變位及主要控制截面的應力等數(shù)據，在此基礎上，根據實測值與理論值差異的分析，對主要結構參數(shù)通過最小二乘法進行調整，并應用灰色理論對參數(shù)調整后的下一階段理論值與實際值之間的誤差進行預測，使調整后的實測值與理論值進一步吻合。在此基礎之上，通過有限元軟件及實橋測試數(shù)據對施工過程中自孜大橋拱架與拱圈的聯(lián)合作用行為進行了詳細分析。
　　 實踐表明，本工程的監(jiān)控是成功的，其采用的理論與方法對鋼筋