路段行人過街信號控制方法及實(shí)現(xiàn).pdf

1、城市道路路段上行人過街交通與機(jī)動車交通的矛盾，是造成路段上機(jī)動車延誤和行人過街不安全性的主要原因。解決路段行人過街與機(jī)動車相互干擾與沖突問題，提高行人過街和機(jī)動車運(yùn)行效率，保障行人過街安全，是改善我國城市道路交通運(yùn)行狀況的一項(xiàng)主要任務(wù)。因此，如何協(xié)調(diào)路段行人過街交通與機(jī)動車交通之間的關(guān)系，科學(xué)合理地進(jìn)行行人過街交通信號控制，對解決行人通行問題有著重要意義。 本文首先綜述了國內(nèi)外有關(guān)行人過街交通控制研究成果。由于對步行和路段機(jī)動車

2、交通特性的把握是進(jìn)行路段行人過街交通信號控制研究的前提，分析了路段平面過街系統(tǒng)交通特性，并對行人過街交通存在的問題及原因進(jìn)行了總結(jié)。隨后，針對不同需求分感應(yīng)和與關(guān)聯(lián)交叉口之間協(xié)調(diào)兩個方面展開控制方法研究。 感應(yīng)信號控制方面：首先對靜態(tài)參數(shù)優(yōu)化方法進(jìn)行了研究，基于實(shí)際數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和理論解析相結(jié)合的方法，對行人相位切換方法進(jìn)行了對比分析，對最小綠燈時間、檢測器的布置方法等感應(yīng)控制關(guān)鍵參數(shù)及其計算模型進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計出行人

3、過街感應(yīng)控制流程，運(yùn)用模糊控制器對通行權(quán)切換和可變單位綠燈時間輸出進(jìn)行優(yōu)化。最后在VISSIM環(huán)境下應(yīng)用VISVAP語言編程對優(yōu)先機(jī)動車通行、優(yōu)先行人通行和定時行人過街控制信號三種情形進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證了本文方法的適用性和先進(jìn)性。 協(xié)調(diào)信號控制方面：建立了路段行人過街與關(guān)聯(lián)交叉口信號協(xié)調(diào)控制優(yōu)化模型。著重研究獨(dú)立二次過街條件下行人與機(jī)動車、行人與行人雙向協(xié)調(diào)方法，建立了共同周期優(yōu)化模型和基于最大帶寬的協(xié)調(diào)控制模型，并設(shè)計了模型的