高速公路拓寬工程路基差異沉降分析與控制技術(shù)研究.pdf

1、目前，高速公路的交通量逐年增長，為緩解交通壓力，減少建設(shè)用地，越來越多的交通建設(shè)者在原有高速公路基礎(chǔ)上進行拓寬工程實踐。但高速公路拓寬后路基差異沉降問題是降低高速公路通行能力、服務水平及影響行車安全的要因，因此，解決高速公路拓寬工程中新舊路基差異沉降問題顯得至關(guān)重要。
　　本研究首先結(jié)合拓寬路基差異沉降的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及已有土體固結(jié)沉降理論，剖析了地基沉降及拓寬路基差異沉降的傳統(tǒng)計算方法和引起路基差異沉降的影響因素，指出了傳統(tǒng)沉降

2、計算方法的局限性，提出了有限元法分析、計算拓寬路基差異沉降的適應性、準確性。其次，對原道路進行調(diào)查、試驗檢測，分析了道路路面狀況、路基填料各項指標在路基中的分布規(guī)律;以新舊路基及地基調(diào)查、檢測及試驗結(jié)果為參數(shù)選取的依據(jù)，借助工程中主流有限元軟件ANSYS，構(gòu)建了原路基及拓寬后路基的數(shù)值仿真模型;運用所建模型對高速公路拓寬路基進行差異沉降數(shù)值模擬，研究了原路基及拓寬路基的差異沉降特性，分析了不同影響因素下拓寬路基的差異沉降規(guī)律。第三，依托

3、山東省濱萊高速改擴建工程，對路基填料填筑壓實及沉降監(jiān)測進行試驗研究;結(jié)合石灰土和素土兩種路基填料壓實度隨壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，給出了路基壓實度較高時增大壓實度的方法;通過沉降監(jiān)測結(jié)果，分析了拓寬路基不同部位的沉降差異情況，對比了石灰土及素土兩種拓寬路基沉降情況，研究結(jié)果表明有限元數(shù)值分析結(jié)果與沉降監(jiān)測結(jié)果吻合，拓寬路基差異沉降有限元模型及數(shù)值分析結(jié)果符合實情。最后，結(jié)合理論分析、數(shù)值分析及試驗監(jiān)測三方面的研究成果，提出了以改變路基填料種類