CRTS Ⅱ型板式軌道早期溫度場特征及其影響研究.pdf

1、本文結合鐵道部科技開發(fā)計劃項目《高速鐵路無砟軌道工程應用技術試驗研究》(2008G031-F)，對京滬高速鐵路CRTSⅡ型板式軌道溫度場與翹曲變形進行了現(xiàn)場觀測，對CA砂漿性能進行了試驗，建立了溫度翹曲計算模型，研究了實測溫度場下CRTSⅡ型板式軌道翹曲變形規(guī)律及其影響因素。
　　1.總結板式軌道溫度場及其影響的研究現(xiàn)狀及存在的問題，提出CRTSⅡ型板式軌道早期溫度場特征及其影響的研究意義、研究內容和主要研究方法。
　　2.

2、實測CRTSⅡ型板式軌道早期溫度場并分析其特征。主要包括:
　　(1)單元階段，實測軌道板板面和板底溫度并分析其變化規(guī)律;分析氣溫和太陽輻射、CA砂漿水化熱、不同下部結構（橋梁或路基）等因素對軌道板溫度梯度的影響。
　　(2)縱連階段，實測軌道結構溫度沿深度方向的分布情況并分析其變化規(guī)律;研究軌道結構不同深度處的溫度與軌道板面最高溫度之間的關系、每日最高氣溫與軌道板面最高溫度之間的關系、每日軌道板面最高溫度與最大溫度梯度之間

3、的關系。
　　3.研究軌道板溫度翹曲有限元計算模型的關鍵技術。提出板式軌道溫度翹曲有限元計算的幾個基本假定;建立單元軌道板和縱連軌道板的溫度翹曲計算模型，并確定其主要計算參數(shù);通過建模計算結果及現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的對比分析，確定了模型的長度邊界條件及結構層間關系的模擬方法。
　　4.研究軌道板溫度翹曲的變形規(guī)律?？紤]自重和鋼軌約束，研究橋上和路基上的軌道板在正、負溫度梯度作用下的溫度翹曲變形及應力;分析軌道板在一天中隨正、負溫度梯

4、度的交替變化而產生的壓、拉應力交替變化規(guī)律;通過數(shù)值解、理論解和現(xiàn)場實測結果的對比分析，驗證了有限元建模計算的準確性。
　　5.研究實際工程中出現(xiàn)的軌道結構層間離縫問題。通過分析CA砂漿材料性能（抗壓強度、抗折強度、膨脹率）、主要施工工藝、寬接縫彈性模量、CA砂漿厚度及彈性模量、不同下部基礎等主要因素對CRTSⅡ型板式軌道結構溫度翹曲的影響，結合推板試驗所測得的CA砂漿粘結強度，主要分三個階段(CA砂漿灌注后1d、CA砂漿彈性模量