CRTSⅡ型板式軌道砂漿離縫計(jì)算及其對軌道動力學(xué)特性影響.pdf

1、伴隨著CRTSⅡ型板式無砟軌道在我國的大量建設(shè)與廣泛應(yīng)用，在施工設(shè)計(jì)以及實(shí)際運(yùn)營過程中，軌道結(jié)構(gòu)的一些缺陷、弱點(diǎn)逐漸地顯現(xiàn)出來。本文針對CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板與水泥乳化瀝青砂漿層之間的離縫問題，利用有限元軟件ANSYS建立軌道結(jié)構(gòu)有限元模型進(jìn)行了系統(tǒng)的理論計(jì)算與分析，主要包括下面幾方面內(nèi)容:
　　(1)分別計(jì)算分析橋上和路基上的無砟軌道結(jié)構(gòu)的三種工況(a.軌道板之間未縱連;b.軌道板之間進(jìn)行縱向連接;c.軌道結(jié)構(gòu)安裝扣件

2、、鋪設(shè)鋼軌后）在正的和負(fù)的兩種溫度梯度荷載作用下軌道板與砂漿層的應(yīng)力、應(yīng)變情況，其中還考慮了軌道板與砂漿層之間的完全黏結(jié)和接觸連接兩種連接方式;
　　(2)分別計(jì)算分析了橋上和路基上的無砟軌道結(jié)構(gòu)在列車靜載作用下以及路基上的無砟軌道結(jié)構(gòu)在列車移動荷載作用下，軌道板與砂漿層的應(yīng)力、應(yīng)變情況，也考慮了軌道板與砂漿層之間的完全黏結(jié)和接觸連接兩種連接方式;
　　(3)建立CRTSⅡ型板式無砟軌道的熱—結(jié)構(gòu)耦合模型，計(jì)算路基上的軌道結(jié)