高速公路隧道照明系統(tǒng)節(jié)能控制研究.pdf

1、我國(guó)公路交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公路隧道數(shù)量日漸增多,現(xiàn)已成為實(shí)現(xiàn)高速、便捷、安全運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施。高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅需要為駕駛員提供舒適、安全的光環(huán)境,更要節(jié)省運(yùn)營(yíng)開(kāi)支?，F(xiàn)有的高速公路隧道照明系統(tǒng)缺少節(jié)能措施,在交通量明顯減少的情況下依舊按照設(shè)計(jì)值提供照明,使電能的使用效率很低,造成嚴(yán)重浪費(fèi)。如何根據(jù)交通量的大小,依據(jù)車輛行駛的需要提供照明是現(xiàn)階段有效降低隧道運(yùn)營(yíng)開(kāi)支的重要課題;如此可實(shí)現(xiàn)高速公路隧道照明系統(tǒng)的節(jié)能控制,對(duì)提升

2、道路管理質(zhì)量和節(jié)能減排有重要意義。
　　針對(duì)上述隧道照明控制系統(tǒng)中存在的不足,以公路隧道內(nèi)車輛的行駛位置作為研究對(duì)象,提出公路隧道照明系統(tǒng)的節(jié)能控制新方法。主要工作為以下三方面:
　　(1)根據(jù)公路隧道照明的特點(diǎn),通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外公路隧道照明系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀的研究,結(jié)合系統(tǒng)需求,提出一種基于行駛車輛位置測(cè)量的隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng),并分析該系統(tǒng)的可行性,完成系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)。
　　(2)控制系統(tǒng)中,針對(duì)我國(guó)隧道照明系統(tǒng)中照明過(guò)

3、度問(wèn)題,提出基于云模型的高速公路隧道內(nèi)車輛位置的估計(jì)算法。利用云模型相關(guān)理論對(duì)車輛通過(guò)地感線圈時(shí)的脈沖信號(hào)進(jìn)行處理,精確判斷車輛行駛的位置。仿真結(jié)果表明該算法精度較高,從而驗(yàn)證在高速公路隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)中的實(shí)用性。
　　(3)通過(guò)對(duì)DSP微控制器的研究,根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用需求,完成以TMS320F/28035微控制單元為核心的隧道照明控制器硬件電路設(shè)計(jì),并在CCS集成開(kāi)發(fā)環(huán)境下進(jìn)行各功能模塊的軟件設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)對(duì)基于行駛車輛位置測(cè)量的高