電動汽車桁架式車架結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計.pdf

1、車架作為汽車各總成和部件的承載基體，對整車的動力性、經(jīng)濟性及操控穩(wěn)定性有著重要的影響，但是由于電動汽車本身的特殊性，使自身質(zhì)量大大增加，從而給車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來了諸多困難。
　　本文在拓?fù)鋬?yōu)化理論的基礎(chǔ)上，確定了電動汽車車架的設(shè)計方案，并在Hyperworks中以柔度最小為目標(biāo)函數(shù)，體積分?jǐn)?shù)為約束建立了車架的三維拓?fù)淠Ｐ?。為了兼顧車架各方面的結(jié)構(gòu)性能，首先對彎曲工況和扭轉(zhuǎn)工況進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化，得到了單工況條件下的車架結(jié)構(gòu)，其次將彎曲

2、工況、扭轉(zhuǎn)工況、制動工況、轉(zhuǎn)彎工況、碰撞工況及模態(tài)工況通過加權(quán)應(yīng)變能的方法進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化，得到了多工況條件下的整體車架的載荷傳遞路徑。通過對拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的分析，并結(jié)合車架的可靠性原則和制造工藝，最終設(shè)計出了電動汽車的桁架式車架結(jié)構(gòu)。
　　對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行板殼單元離散，分別在彎曲工況、轉(zhuǎn)彎工況、制動工況、扭轉(zhuǎn)工況下進(jìn)行有限元分析，求得典型工況下車架的整體位移及應(yīng)力分布情況，最后對所設(shè)計的桁架式車架進(jìn)行了模態(tài)分析。
　　研究結(jié)果表