1、在過去的一二十年里，我國高速公路建設(shè)事業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，主要地區(qū)的高速公路網(wǎng)都已基本建成，然而隨著我國高速公路使用年限及交通量的增加，路面的損壞形式也在不斷增多，損壞的速度也不斷加快，高速公路的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入由建設(shè)為主到建養(yǎng)并重的新階段。在這種背景下，對高速公路路面開展預(yù)防性預(yù)養(yǎng)護(hù)研究就具有十分重要的意義。
近年來，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)越來越受到人們的重視，自1988年高速公路的建設(shè)實現(xiàn)零的突破以來，我國高速公路規(guī)劃建設(shè)成為了國家的
2、重點，各種高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)理念也隨之興起，特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其“早投資，高回報”的特點使得高速公路的養(yǎng)護(hù)管理步入到了一個新的階段。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面尚處于良好時就采取養(yǎng)護(hù)措施，以防止病害出現(xiàn)急速發(fā)展的行為，這種行為能夠使路面一直保持其最佳服務(wù)狀態(tài)，不僅能延長路面的服務(wù)壽命，更能有效的節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的三大要素之一，其最佳時機(jī)的研究一直是本行業(yè)的熱點，只有確定了最佳時機(jī)才能使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮到最大，過早
3、則資金浪費，過晚會使得路面已嚴(yán)重?fù)p害，使得預(yù)養(yǎng)護(hù)失去意義。因此，本文從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)對高速公路路面的最佳預(yù)養(yǎng)護(hù)時機(jī)進(jìn)行分析和探索。
本文首先在《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上結(jié)合重慶高速公路相關(guān)數(shù)據(jù)對國家現(xiàn)行的路面性能評價體系進(jìn)行了細(xì)化改進(jìn)，因為不同地區(qū)氣候不同、交通量也不同，因此不同地區(qū)的高速公路具有其特殊性，我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)適合于不同地區(qū)高速公路路面技術(shù)狀況的相互比較，但在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策時，還需要根據(jù)各地特點，在不違反國家規(guī)范精神
4、的原則下，針對具體指標(biāo)的適用情況進(jìn)行細(xì)化;其次，對目前國內(nèi)常用的使用性能預(yù)測模型進(jìn)行了比較，總結(jié)了各模型的優(yōu)缺點，并結(jié)合我國高速公路現(xiàn)狀建立了適應(yīng)性較好的灰色馬爾科夫組合預(yù)測模型;接著，介紹了國內(nèi)外現(xiàn)有的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)確定模型，并通過對比分析，選擇了目前應(yīng)用最廣的費用效益模型作為預(yù)養(yǎng)護(hù)時機(jī)確定模型，取效益費用比最大的時間作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時機(jī);最后，以重慶市渝武高速養(yǎng)護(hù)工程為例，驗證了模型的可行性和適用性。本文以重慶市高速公路項目為依