基于群智感知的交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計.pdf

1、分類號：UDC：密級：學(xué)校代號：學(xué)號：廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文(工學(xué)碩士)118452111304071基于群智感知的交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計李樹指導(dǎo)教師姓名、職稱：學(xué)科(專業(yè))或領(lǐng)域名稱：學(xué)生所屬學(xué)院：論文答辯日期：摘要摘要智能交通系統(tǒng)(ITS，IntelligentTransportationSystem)及其應(yīng)用是交通領(lǐng)域的研究熱點，在工業(yè)和學(xué)術(shù)上吸引著廣泛的關(guān)注。ITS是利用先進的傳感器技術(shù)、自動控制理論、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處

2、理技術(shù)等有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而幫助交通運輸管理部門作出實時的、高效的決策，為車輛駕駛員提供更加舒適的和安全的行駛體驗的綜合運輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)最重要的功能是信息的采集與分發(fā)，但是目前的交通數(shù)據(jù)采集的方案都是基于預(yù)先部署的車載和路側(cè)傳感器和通信設(shè)備，成本高且維護困難；另外，目前的交通信息發(fā)布系統(tǒng)雖然有多種的方式和途徑，但是都有受眾小和受環(huán)境因素影響較大等缺陷。本文介紹的在

3、智能手機上設(shè)計和實現(xiàn)的“交通信息采集和信息發(fā)布的系統(tǒng)”彌補了上述的缺陷。本文的主要貢獻有：1減少了采集與分發(fā)系統(tǒng)之間信息流通的中間環(huán)節(jié)?！敖煌ㄐ畔⒉杉托畔l(fā)布系統(tǒng)“將交通信息數(shù)據(jù)采集與分發(fā)整合在一個框架下，采集到的交通信息數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后直接向用戶發(fā)布。通過減少交通數(shù)據(jù)在采集和分發(fā)之間的轉(zhuǎn)發(fā)過程達到降低延時的目的，使用戶獲得實時和近實時的交通狀況信息，根據(jù)這些信息用戶可以調(diào)整和改變出行路線，降低出行的時間開銷和經(jīng)濟成本。2交通數(shù)據(jù)采集無

4、需預(yù)先部署傳感器和通信裝置。目前的智能交通系統(tǒng)獲取交通狀況數(shù)據(jù)的方案都依賴于預(yù)裝的車載設(shè)備和路側(cè)單元等基礎(chǔ)設(shè)施，本文提出的基于群智感知的交通信息采集可以通過用戶輸入事件信息和智能手機所搭載的傳感器獲取基于位置的交通狀況信息，而無需預(yù)先部署復(fù)雜昂貴的車載和路側(cè)傳感器和通信設(shè)備。3通過手機客戶端發(fā)布交通信息，受眾廣，受環(huán)境因素影響小。我國的智能手機用戶龐大，移動互聯(lián)網(wǎng)覆蓋區(qū)域廣，將系統(tǒng)客戶端安裝在智能手機上有助于交通信息的發(fā)布。系統(tǒng)在客戶端