基于車聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究.pdf

1、在冷鏈物流運(yùn)輸中，消費(fèi)者最關(guān)注的是冷鏈物流的時(shí)效性和產(chǎn)品質(zhì)量，而冷鏈物流承運(yùn)方則更關(guān)注物流成本。因此，兼顧物流時(shí)效性和成本是冷鏈物流配送領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題。冷鏈物流配送主要是針對(duì)車輛路徑問題(Vehicle Routing Problem，VRP)進(jìn)行研究。通常情況下，VRP是將物流運(yùn)輸過程中的路段速度作為一個(gè)定值處理，在滿足客戶需求的前提下實(shí)現(xiàn)配送成本最優(yōu)，規(guī)劃出最佳行駛路徑。但是在實(shí)際情況下，物流運(yùn)輸過程中的路段速度是動(dòng)態(tài)的信息，單

2、純的把它作為一個(gè)定值處理會(huì)使最終的配送方案偏離實(shí)際情形，也會(huì)大大降低研究的實(shí)際價(jià)值。
　　本文探討了冷鏈物流和車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，分析了車聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流配送相結(jié)合進(jìn)行研究的可行性和優(yōu)勢(shì)。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，通過對(duì)車聯(lián)網(wǎng)采集的路段交通信息進(jìn)行處理得到需求客戶點(diǎn)之間的運(yùn)輸速度。本文基于傳統(tǒng)的車輛路徑優(yōu)化模型，研究使運(yùn)輸成本、制冷成本、貨損成本和違反軟時(shí)間窗的時(shí)間懲罰成本之和最小，同時(shí)能夠兼顧配送時(shí)效性的配送路徑模型。這一模型由于對(duì)速度進(jìn)行了處理