拱軸線偏差對(duì)箱形拱橋結(jié)構(gòu)行為的影響及對(duì)策研究.pdf

1、對(duì)于大跨度鋼筋混凝土箱型拱橋，隨著跨徑的增大，結(jié)構(gòu)的整體剛度降低，主拱圈拱軸線微小的偏差和強(qiáng)大的拱軸力相互作用，可產(chǎn)生較大的彎矩，線形偏差過大甚至?xí)蔀榻Y(jié)構(gòu)破壞的主要誘導(dǎo)因素。而拱軸線偏差在拱橋設(shè)計(jì)、制造、施工階段和營(yíng)運(yùn)過程中是難以避免的，為了確保橋梁的安全施工、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，必須著力研究拱軸線偏差對(duì)拱橋結(jié)構(gòu)行為的影響及其處治方案等問題。
　?、俜治隽斯拜S線偏差對(duì)懸鏈線拱橋拱腳水平推力的影響，接著對(duì)拱軸線偏差對(duì)拱橋內(nèi)力和穩(wěn)定性的影響

2、進(jìn)行了理論分析，并推導(dǎo)了實(shí)橋恒載壓力線的計(jì)算方法，分別分析了正對(duì)稱偏差和反對(duì)稱偏差狀況下對(duì)拱橋內(nèi)力的影響，并對(duì)其進(jìn)行比較。對(duì)平面內(nèi)和平面外的偏差對(duì)穩(wěn)定性的影響進(jìn)行了分析，比較了兩者對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響的程度。分析了國(guó)內(nèi)外拱橋拱軸線形偏差控制方法的研究現(xiàn)狀，《對(duì)公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF801-2004)關(guān)于施工中拱軸線形偏差容許值的規(guī)定做了相應(yīng)的理論分析，并對(duì)《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》“8-8-3拱的安裝”中對(duì)拱軸線形偏差限值相應(yīng)的規(guī)定是否適用于大

3、跨徑拱橋線形偏差控制進(jìn)行了探討。
　　②以施工過程中存在較大拱軸線偏差的某橋?yàn)楣こ桃劳?，運(yùn)用有限元軟件對(duì)某橋設(shè)計(jì)狀態(tài)和拱軸線偏差狀態(tài)分別建立模型進(jìn)行模擬計(jì)算，對(duì)比原設(shè)計(jì)狀態(tài)下和偏差狀態(tài)下結(jié)構(gòu)行為，客觀評(píng)估實(shí)測(cè)拱軸線偏差對(duì)橋梁內(nèi)力和穩(wěn)定性影響，為處治方案提供依據(jù)。
　?、坩槍?duì)某橋偏差現(xiàn)狀，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較進(jìn)行方案選擇，提出了鋼筋混凝土套箍環(huán)狀封閉拱箱接縫、套箍環(huán)狀封閉拱腳、調(diào)整拱頂現(xiàn)澆層厚度的處治對(duì)策。對(duì)處治后進(jìn)行了施工階段分