軌道交通架區(qū)間沿線空間利用模式研究.pdf

1、為了解決日益嚴峻的城市交通擁堵問題，建設(shè)以軌道交通為骨干的公共交通主導的城市交通系統(tǒng)已經(jīng)成為社會各界的共識。軌道交通高架線以其建設(shè)與運營成本的雙重優(yōu)勢，可以大大降低城市建設(shè)軌道交通系統(tǒng)的門檻并減少后期的維護費用。但是在我國自2000年以來的若干工程實踐中，由于沒有處理好高架線與周邊城市空間的功能性和景觀性設(shè)計，使得其沿線空間沒有得到充分的開發(fā)利用，不但浪費了城市的空間和土地資源，更成為在其他城市中推廣建設(shè)軌道交通高架線的桎梏，特別是在我

2、國當前正處于快速的城市化進程和城市土地資源逐漸緊缺的雙重背景下，如何優(yōu)化和利用軌道交通高架區(qū)間沿線空間，已經(jīng)成為一個對建筑師，規(guī)劃師，交通工程師等相關(guān)專業(yè)人員而言迫在眉睫的問題。
　　在此背景之下，本文著眼于軌道交通高架線中高架區(qū)間部分，從其沿線空間的形成發(fā)展，分布特征，形態(tài)分類，構(gòu)成因素等方面入手，分析總結(jié)沿線空間自身特點。以此為基礎(chǔ)，揭示其空間形態(tài)和功能缺陷，尋找優(yōu)化利用的策略和方向，并對各種利用形式進行歸納整理，旨在提出這一

3、空間優(yōu)化與利用的措施與方針，及其在城市發(fā)展過程中所表現(xiàn)出來的變化規(guī)律。
　　本文共分為五章，第一章闡述了研究的背景意義，界定相關(guān)概念并提出研究方法與研究框架。第二章從軌道交通高架區(qū)間的形成，分布和對周邊城市的影響等宏觀方面分析其空間特征。第三章分析了高架區(qū)間沿線空間的形態(tài)，劃分和內(nèi)外構(gòu)成要素。第四章在前兩章的基礎(chǔ)上，得出了高架區(qū)間沿線空間的缺陷，優(yōu)化策略，利用方向，總結(jié)各種具體的利用形式并提出可能的發(fā)展方向。最后一章是對之前研究進