都市圈快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究.pdf

1、隨著城市化步伐的加快,城鎮(zhèn)發(fā)展日益區(qū)域化,許多城市在總體規(guī)劃及區(qū)域規(guī)劃編制中都提出了以都市圈為組織大城市地區(qū)的空間體系的觀念.快速軌道交通以及優(yōu)點成為區(qū)域公共交通發(fā)展的主要方向,在都市圈區(qū)域內(nèi),如何科學(xué)合理的規(guī)劃快速軌道交通線網(wǎng),使軌道交通更好的引導(dǎo)都市圈的發(fā)展,引導(dǎo)、支持都市圈經(jīng)濟的發(fā)展,是國內(nèi)外大城市注重的問題.該文的研究內(nèi)容是都市圈范圍內(nèi)的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃.第一部分闡述了都市圈的形成機理以及其空間組合形態(tài),作出軌道交通的合理定義和

2、分類.第二部分論述軌道的線網(wǎng)規(guī)模和線網(wǎng)結(jié)構(gòu),首先從交通需求和線網(wǎng)合理的服務(wù)覆蓋面兩個方面來匡算軌道線網(wǎng)的合理規(guī)模,其次分別從城市和都市圈兩個角度分析軌道的線網(wǎng)結(jié)構(gòu).第三部分主要按照面、點、線層次分析法分析軌道交通的線網(wǎng)構(gòu)架,并對該方法作出評價.第四部分研究了都市圈軌道交通需求預(yù)測,著重分析了四階段模型的預(yù)測技術(shù),該方法在中國的交通需求預(yù)測中占主導(dǎo)地位,然后分析了以非集聚分析為基礎(chǔ)建立起來的非集聚模型,最后對二者進(jìn)行比較.第五部分闡述了都