城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案決策方法研究.pdf

1、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是軌道交通發(fā)展的首要環(huán)節(jié)，而線網(wǎng)規(guī)劃的評(píng)價(jià)決策又是規(guī)劃當(dāng)中的重中之重。如何滿足交通的可持續(xù)發(fā)展，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)、資源環(huán)境與交通建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展已經(jīng)成為軌道交通評(píng)價(jià)決策研究的重要方向。本文在研究大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合實(shí)例，對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的決策進(jìn)行了探討。主要包括以下幾點(diǎn)： 首先，根據(jù)城市空間的形態(tài)演變，未來城市由攤大餅式向組團(tuán)式空間發(fā)展，空間和時(shí)間隔離，尤其是目前嚴(yán)重的城市交通問題，證明了建立軌道交通系統(tǒng)

2、這種大運(yùn)量、速度快、節(jié)能的交通方式的必要性以及方案決策研究的重要意義。 其次，介紹并匡算了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容之一—線網(wǎng)合理規(guī)模。本論文首先對(duì)線網(wǎng)規(guī)模的影響因素進(jìn)行圖論分析，建立遞階層次結(jié)構(gòu)，選取了城市面積、人口等5個(gè)主要影響因素；其次利用RoughSet進(jìn)一步對(duì)因素約簡(jiǎn)，建立了粗糙集—多元回歸匡算模型。以重慶市為例，軌道網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模的匡算結(jié)果表明本模型有一定的實(shí)用價(jià)值。 然后，重構(gòu)決策指標(biāo)體系。在分析以往研究成果、

3、城市發(fā)展及交通特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)內(nèi)外環(huán)境原理，結(jié)合社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的思路，體現(xiàn)規(guī)劃者、出行者、運(yùn)營(yíng)者、修建者四方利益的原則，選取指標(biāo)集；并依據(jù)Delphi法對(duì)指標(biāo)集進(jìn)行微調(diào)，建立了由線網(wǎng)內(nèi)在形態(tài)、工程可實(shí)施性、交通功能改善、可持續(xù)發(fā)展等組成的指標(biāo)體系。 最后，建立決策模型。針對(duì)在決策中提供給決策者的信息不完全性，不精確性和主觀性，使軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)具有明顯的灰色性。通過把粗糙集的理論與在決策理論中較有優(yōu)勢(shì)的TOPSIS理論