高速列車轉(zhuǎn)向架聯(lián)軸節(jié)自動裝配系統(tǒng)研究與裝備開發(fā).pdf

1、380Km/h動車組走行部件-轉(zhuǎn)向架中的動力傳遞是通過YQ-365異步牽引電動機(jī)將運(yùn)行動力傳遞給齒輪箱小齒輪軸，異步牽引電機(jī)功率為365KW、電流130A、電壓2000V、頻率140HZ。而異步牽引電動機(jī)與齒輪箱小齒輪軸的配合則是采用無鍵錐度過盈的半聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接。傳遞如此大的扭矩對聯(lián)軸節(jié)與軸過盈配合質(zhì)量要求非常高，否則會出現(xiàn)蠕退甚至脫落的危險(xiǎn)。
　　為了提高我國動車組聯(lián)軸節(jié)裝配技術(shù)，推動高速列車技術(shù)的快速發(fā)展，提高列車生產(chǎn)效率與安全

2、質(zhì)量，更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，并能促進(jìn)我國鐵路技術(shù)走出國門，針對目前現(xiàn)有的動車組轉(zhuǎn)向架聯(lián)軸節(jié)壓裝設(shè)備的不足與缺陷，提出并設(shè)計(jì)了一套自動化程度高、智能化、小型化，集裝配、拆卸、顯示、存儲等功能于一體的全自動智能化聯(lián)軸節(jié)壓裝系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行全過程控制，信號采集通過高精度傳感器，以每秒500次的頻率對壓力信號進(jìn)行采集、運(yùn)算，及時(shí)準(zhǔn)確無誤的做出各種提示信息?？刂葡到y(tǒng)是根據(jù)錐度過盈連接工件的裝配、拆卸工藝流程及實(shí)際工況設(shè)計(jì)的一套人機(jī)界面控

3、制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)合理，功能齊全，性能穩(wěn)定，操作及維護(hù)方便，數(shù)字信號傳輸速度快、精度高、抗干擾能力強(qiáng)?？刂七^程中可通過更改密碼，對運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，整個(gè)工作過程始終處于操作監(jiān)視與可控狀態(tài)。
　　聯(lián)軸節(jié)自動壓裝機(jī)可以在一次安裝之后自動完成壓裝、保壓、卸荷等整個(gè)工藝流程;可控制聯(lián)軸節(jié)壓裝行程在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，并同時(shí)生成聯(lián)軸節(jié)壓裝數(shù)據(jù);控制系統(tǒng)集聯(lián)軸節(jié)壓裝、位置檢測、曲線記錄、打印輸出等功能于一體，實(shí)時(shí)記錄壓裝曲線，數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠;具備