城市空間拓展對居民就業(yè)可達性影響機理研究.pdf

1、中國城市化正進入快速增長時期，城市交通體系進行著巨大的改造和變革，高速化、軌道化、機動化的趨勢日益明顯，但是中國城市交通系統(tǒng)在強調(diào)完善綜合交通體系同時有明顯的高耗能、高排放傾向，與國家追求的可持續(xù)發(fā)展、低碳化、少排放的原則背道而馳;另一方面隨著城市空間拓展規(guī)模日益擴大，組團、新區(qū)逐步成為各個城市發(fā)展的重點，但是部分新開發(fā)區(qū)域中出現(xiàn)了職住錯位現(xiàn)象，導(dǎo)致居民通勤出行受到不利影響，交通滿意度不斷下降。于是近年來有學(xué)者提出以提高交通可達性，改善

2、出行質(zhì)量作為交通規(guī)劃的評價手段，以此促進規(guī)劃方案能夠更加有效地緩解城市交通問題，于是交通可達性這一概念逐步成為中國學(xué)者的研究熱點。但到目前為止，國內(nèi)關(guān)于交通可達性的研究仍處于起步階段，主要以總結(jié)西方研究成果為主，尚未形成一套科學(xué)合理的理論體系，因此有必要結(jié)合國內(nèi)城市特征，深入研究城市空間拓展過程中交通可達性變化特征，協(xié)調(diào)處理好城市土地利用與交通系統(tǒng)之間的關(guān)系，建立關(guān)于交通可達性相對完整的理論體系，并將相關(guān)方法及理論應(yīng)用于城市交通規(guī)劃實踐

3、中。
　　 科學(xué)合理的交通可達性定義方式是建立相關(guān)理論的基礎(chǔ)，本文結(jié)合國內(nèi)土地利用及交通系統(tǒng)特征，從交通可達性內(nèi)涵及影響因素兩個角度出發(fā)，提出合適的定義方法，并深入探求可達性與土地利用、交通系統(tǒng)之間的互動反饋作用。文章分別研究了可達性與土地利用、以及可達性與交通系統(tǒng)的互動影響作用，從土地利用區(qū)位形態(tài)對于可達性的影響、交通設(shè)施結(jié)構(gòu)對于可達性的影響、可達性對于土地結(jié)構(gòu)價值的影響、以及可達性對于出行行為的影響四個層面，深入闡述了可達性

4、與土地利用以及交通系統(tǒng)之間相互作用機理，建立了一個相對完善的可達性與城市土地交通相互關(guān)系理論體系。
　　 交通可達性測算模型的建立是定量分析可達性的重要手段，目前常用的可達性測算模型主要建立于西方城市，因此本文在充分總結(jié)與回顧歐美經(jīng)典模型基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)城市土地利用與交通特征，建立了適合國內(nèi)城市的就業(yè)可達性模型，并對模型中數(shù)據(jù)處理與分析的關(guān)鍵步驟進行了闡述，以保證模型在國內(nèi)城市應(yīng)用中的科學(xué)性和可操作性。該模型針對傳統(tǒng)模型中未考慮

5、就業(yè)機會分布不均等性、以及出行者個體差異性等缺陷，通過引入不同地區(qū)機會選擇概率權(quán)重系數(shù)，同時提出廣義出行費用的阻抗因子，采用負指數(shù)形式的阻抗函數(shù)對原有模型進行修正。改進后的模型充分結(jié)合了國內(nèi)城市就業(yè)設(shè)施分布不均，社會階層差異較大，出行方式多種類等特點，并且通過實例數(shù)據(jù)檢驗，表明新模型更加適用于國內(nèi)城市。
　　 為了客觀把握國內(nèi)城市空間拓展中出現(xiàn)的職住錯位特征，本文從定性及定量兩個角度出發(fā)，分析城市新區(qū)建設(shè)中所產(chǎn)生的居住就業(yè)不匹配

6、的現(xiàn)象，以就業(yè)可達性為量化指標(biāo)，進一步剖析空間拓展對就業(yè)可達性的影響原理及程度。文章以南京市為實例研究對象，通過交通調(diào)查及軟件分析獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，將前文建立的就業(yè)可達性模型應(yīng)用到實踐中，測算南京市主城區(qū)就業(yè)可達性分布狀況，同時對比近10年主城區(qū)居住、就業(yè)分布變化特性，從縱向及橫向兩個層面分析近10年主城區(qū)就業(yè)可達性變化規(guī)律及特征，并提出相關(guān)改善思路及建議，為城市空間拓展下協(xié)調(diào)處理好交通問題提供科學(xué)支撐。
　　 城市空間上的職住錯位

7、現(xiàn)象對居民通勤行為產(chǎn)生了不利影響，準(zhǔn)確把握這種影響程度是改善居民通勤行為的基礎(chǔ)，本文基于職住錯位相關(guān)理論，以就業(yè)可達性與通勤行為關(guān)系為研究對象，建立模型，定量測算這種影響程度。文章從職住分布、就業(yè)機會選擇以及通勤行為三個角度闡述了就業(yè)可達性與通勤行為的相互關(guān)系，并選取出行個體是否就業(yè)和通勤時間兩個指標(biāo)為研究對象，分別采用二元Logit模型和MNL模型定量研究了就業(yè)可達性對于是否就業(yè)和通勤時間的影響程度，科學(xué)把握了就業(yè)可達性以及其他因素對

8、于通勤行為的影響特征，為改善居民就業(yè)條件，提高通勤出行質(zhì)量奠定可靠科學(xué)基礎(chǔ)。
　　 基于職住錯位以及交通可達性理論知識，科學(xué)把握城市未來職住分布以及通勤行為變化趨勢是制定相關(guān)政策的依據(jù)，本文基于國內(nèi)城市自身發(fā)展規(guī)律，從居住空間、就業(yè)空間、通勤行為三個角度出發(fā)，預(yù)測未來變化趨勢，進而分析可能產(chǎn)生的新問題。同時文章從規(guī)劃、體制和政策層面提出解決問題的方法和策略，重點從規(guī)劃范圍、目標(biāo)、組織、技術(shù)手段方面提出開展專項可達性規(guī)劃，以及與傳