基于高鐵網(wǎng)絡(luò)的中國省會城市可達性.pdf

1、科學(xué)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)造了高速交通基礎(chǔ)設(shè)施，高鐵作為一種新興的高速交通方式，通過“時空壓縮效應(yīng)”改善區(qū)域的可達性，進而促進區(qū)域經(jīng)濟格局和空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整。高鐵時代的到來推動我國快速客運網(wǎng)建設(shè)全面展開，而其主骨架“四縱四橫”客運專線已基本建成，研究高鐵網(wǎng)絡(luò)對中國城市可達性格局的影響具有重要意義。
　　基于列車時刻表數(shù)據(jù)，以省會城市為研究對象，通過提取兩兩省會城市之間的最短交通時間以及與之對應(yīng)的列車票價，從旅行時間、旅行費用兩個方面分析高鐵網(wǎng)絡(luò)

2、對中國省會城市時間可達性和經(jīng)濟可達性的影響。主要結(jié)論如下：
　　1）省會城市的時間可達性水平與其空間區(qū)位及對外交通條件關(guān)聯(lián)密切；高鐵建設(shè)的時序性以及高鐵資源在國土空間分布的不均衡性，直接導(dǎo)致我國省會城市時間可達性改善程度在空間上總體呈現(xiàn)梯度減弱的格局。
　　2）高鐵對中國省會城市DCA范圍拓展的走向和數(shù)量均影響顯著，與此同時省會城市的空間區(qū)位和地理障礙通過影響高鐵線路走向進而影響省會城市 DCA范圍拓展。
　　3）我國

3、省會城市高鐵服務(wù)價格在高鐵運費成本、高鐵通達程度、城市的空間區(qū)位三者共同影響下趨于“層次化”。
　　4）我國各省會城市城鎮(zhèn)居民消費鐵路服務(wù)能力等級差異明顯，收入水平發(fā)揮著決定性作用，而鐵路服務(wù)價格的影響也不容忽視。高鐵不同程度地削弱了省會城市城鎮(zhèn)居民消費鐵路服務(wù)能力，消費高鐵服務(wù)次數(shù)相比普鐵服務(wù)次數(shù)要少。
　　5）就時間可達性而言，高鐵的運行擴大省會城市時間可達性分布的不公平程度；就經(jīng)濟可達性而言，高鐵的運行削弱了“所有城市