機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任性質(zhì)探討與研究

1、積分積分都是垃圾都是垃圾撒旦發(fā)生發(fā)大撒旦發(fā)生發(fā)大水范德薩水范德薩發(fā)撒旦發(fā)撒旦機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任性質(zhì)機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任性質(zhì)關(guān)鍵詞:機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任性質(zhì)過錯(cuò)責(zé)任與無過錯(cuò)責(zé)任支配者內(nèi)容提要:交通事故的嚴(yán)峻形式迫使我們要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車損害賠償方面的立法，此立法的制定將有助于我們?cè)诩尤隬TO以后，更快的與國際交通事故處理原則相接軌，以致提升我國在國際上的大國形像。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車等機(jī)動(dòng)車越來越多的進(jìn)入了家庭，由此使人們的生活發(fā)生了深刻變化比

2、如我們可以更加方便地以車代步出入與城市的各個(gè)角落，甚或可以在雙休日就走出城市，享受駕游的樂趣等，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)你擁有機(jī)動(dòng)車的那一刻起你就不得不防備著伴隨你左右的車禍。據(jù)公安部交通管理局提供的數(shù)字顯示，我國交通事故總量由1986年的29萬起上升到2002年77萬起，年均增長(zhǎng)6.3%死亡人數(shù)由1986年的5萬人上升到2002年的10.9萬人，年均增長(zhǎng)5%2000年至2002年，平均每年發(fā)生一次死亡10人以上的群死群傷特大交通事故40起左

3、右今年1至8月，全國發(fā)生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故32起，造成511人死亡。這就對(duì)機(jī)動(dòng)車方面的損害賠償提出了更高的要求，但是在機(jī)動(dòng)車損害賠償方面我國目前還沒有統(tǒng)一的立法，由此導(dǎo)致使受害者得不到及時(shí)、合理的賠償。據(jù)此，為了保護(hù)受害人的利益，為了我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，我們需要制定有一部權(quán)威性高、操作性強(qiáng)、規(guī)范全面、權(quán)利義務(wù)明確的機(jī)動(dòng)車損害賠償方面的法律，以來規(guī)范我國的機(jī)動(dòng)車損害賠償制度。特別是2002年6月1日，

4、在國際公路運(yùn)輸聯(lián)盟第28屆世界大會(huì)上中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式加入該聯(lián)盟因此簽約《聯(lián)合纜方煌肌肥圃詒匭小U飧仁刮頤遣壞貌患涌旃賾諢鄧鷙ε獬シ矯嫻牧⒎āK淙晃頤槍腋嶄脹恕兜纜方煌踩ā罰嵌雜諶綰聞獬ゼ叭綰穩(wěn)范ㄔ4、必須是機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中所發(fā)生的事故。所謂運(yùn)行，是指機(jī)動(dòng)車處在運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，包括起動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)彎和倒車。車輛在靜止?fàn)顟B(tài)所發(fā)生的事故，如公共汽車到站停穩(wěn)后，乘客上下車所發(fā)生的事故，非機(jī)動(dòng)車與正確停放的機(jī)動(dòng)車相碰撞的事故，均不屬于本法范圍。[2]5

5、、機(jī)動(dòng)車所致使的交通事故，包括對(duì)于人身和財(cái)產(chǎn)的損害。李薇老師認(rèn)為，如我國要制定機(jī)動(dòng)車損害賠償法保障法，只能是對(duì)于人身的損害。即認(rèn)為此法保護(hù)的只是機(jī)動(dòng)車事故中的受害人。因事故所造成的人身損害包括人的肉體及精神上所受的損害，如傷害、殘疾、死亡等。而至于機(jī)動(dòng)車事故所造成的物件損害(如車輛及建筑物等)均不屬于本法范圍，而是依民法通則第106條處理。[3]筆者以為，財(cái)產(chǎn)與人密不可分，自然我們制定機(jī)動(dòng)車損害賠償法，即要保護(hù)人的利益，也要保護(hù)所屬于人

6、的財(cái)產(chǎn)的利益。二、關(guān)于機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任性質(zhì)、歸責(zé)原則、賠償責(zé)任主體、賠償處理原則的建議。(一)關(guān)于性質(zhì)。機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任是一種民事責(zé)任。這和我們通常所說的交通事故責(zé)任不是一回事，我國《道路交通事故處理辦法》的第十七條(公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任。當(dāng)事人有違章行為，其違章行為與交通事故有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)負(fù)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒

7、有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任。)和第十八條(交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。)就是我們通常所說的交通事故責(zé)任。這種交通事故責(zé)任是由公安機(jī)關(guān)交通警管理部門根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況所作的一種認(rèn)定，說到底是一種行政責(zé)任。道路交通事故責(zé)任認(rèn)定系行政確認(rèn)，屬行政法范疇，而道路交通事故損害賠償責(zé)任屬民法范疇，兩者有重大區(qū)別。(二)關(guān)于歸責(zé)原則的確定。此歸責(zé)原則可以分為兩個(gè)部分，如機(jī)動(dòng)車事