高速鐵路客流需求的時空分布特征——以蘭新高鐵為例.pdf

1、隨著蘭新高速鐵路的全線開通，西北內陸地區(qū)形成了蘭新既有線與高速鐵路并行的鐵路運輸網絡，這在一定程度上有效地緩解了該地區(qū)長期以來客貨運能不足的情況。蘭新高速鐵路建成以后，將逐步實現客貨運輸的分離，既有鐵路主要承擔貨物運輸，高速鐵路則主要承擔旅客運輸。旅客運輸時空距離的改變使得客流在時間和空間上的分布呈現出明顯的不均衡性，為了更好地滿足旅客出行需求，提高蘭新高速鐵路列車服務質量，研究高速鐵路客流需求的時空分布具有重要意義。
　　首先，

2、介紹客運需求的形成、客運需求的影響因素以及高速鐵路客運需求的特點，通過對鐵路旅客出行過程的分析，了解影響旅客出行行為的諸多因素。
　　其次，對高速鐵路客流時空分布的特征進行系統分析，并對本文的時空范圍進行界定。本文基于旅行時長的客流特征，結合蘭新線實際運營狀況，將蘭新鐵路劃分為四個客運子市場，以車站所在一級城市為代表，分別為蘭州—西寧、蘭州—嘉峪關、蘭州—哈密、蘭州—烏魯木齊。在此基礎上，利用SP方法重點調查不同子市場旅客出行時段

3、的選擇意向，結合經典統計學理論對旅客的個人信息、出行信息以及市內交通信息等調查數據進行統計分析，并對不同子市場下旅客基本信息與發(fā)車時段的選擇做交叉分析，得到不同子市場的時段客流分布特征。
　　最后，基于多項Logistic回歸模型構建蘭新高速鐵路不同子市場下旅客出行時段選擇模型，對可能影響旅客出行行為的各個因素進行相應的回歸分析，通過SPSS13.0軟件對模型中的參數進行標定和檢驗，分析不同子市場下影響旅客出行的因素及其影響程度，