基于非集計模型的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模評價.pdf

1、目前，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市交通擁堵日益嚴(yán)峻，而城市軌道交通的出現(xiàn)及其快速發(fā)展極大的緩解了城市道路的出行壓力，為居民提供了更加選擇多樣化的出行方式。對現(xiàn)有城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行計算并評價，與城市的整體布局和長遠(yuǎn)規(guī)劃息息相關(guān)。
　　本文從如下幾個方面進(jìn)行研究：
　　第一，介紹了線網(wǎng)規(guī)模的含義，分析了其主要影響因素，并對各影響因素的作用機(jī)理進(jìn)行剖析，得出多層次遞階結(jié)構(gòu)模型；
　　第二，總結(jié)了當(dāng)前幾種線網(wǎng)規(guī)模計算方法(

2、服務(wù)水平法、交通需求分析法、回歸分析法、吸引范圍幾何分析法)的優(yōu)缺點(diǎn)與適用條件，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用非集計思想來標(biāo)定覆蓋范圍；
　　第三，系統(tǒng)的介紹了非集計模型的理論基礎(chǔ)、基本模型及其目前在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用；
　　第四，建立非集計模型并計算出行分擔(dān)率。由于交通出行行為調(diào)查是分析居民出行行為特征和規(guī)律以及建立非集計模型的基礎(chǔ)，因此本文從出行特性、出行者個人特性以及交通設(shè)施服務(wù)水平三個方面對居民出行方式選擇的影響因素進(jìn)行了詳細(xì)地分析，