鐵路客運(yùn)專線建設(shè)生態(tài)影響評價(jià)研究.pdf

1、目前，我國的鐵路快速客運(yùn)通道正處于大規(guī)模建設(shè)和發(fā)展時(shí)期，鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)在增加就業(yè)、拉動內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也會造成嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題。為識別工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的生態(tài)問題并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，減少工程建設(shè)的生態(tài)破壞，研究客運(yùn)專線建設(shè)期生態(tài)影響評價(jià)技術(shù)就顯得十分必要。
　　 本文在參考大量國內(nèi)外建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)影響評價(jià)研究資料和工程分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路客運(yùn)專線建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響特點(diǎn)，重點(diǎn)研究了以下內(nèi)容：
　　 首先，

2、根據(jù)工程建設(shè)特點(diǎn)，從生態(tài)影響、環(huán)境影響、景觀影響、社會經(jīng)濟(jì)和資源利用影響四個(gè)方面提出工程建設(shè)生態(tài)影響評價(jià)內(nèi)容，提出構(gòu)建生態(tài)評價(jià)指標(biāo)體系原則，分析生態(tài)影響評價(jià)理論基礎(chǔ)。
　　 采用目標(biāo)分解法、調(diào)查研究法和壓力-狀態(tài)-響應(yīng)模式相結(jié)合的方法構(gòu)建建設(shè)期生態(tài)影響評價(jià)指標(biāo)體系。對常用的評價(jià)方法進(jìn)行比較分析，用改進(jìn)的AHP法確定各評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，用線形加權(quán)的方法計(jì)算綜合評價(jià)結(jié)果，對客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)行生態(tài)影響綜合評價(jià)。
　　 最后，以合福