連桿襯套表面形貌對過盈配合的影響研究.pdf

1、隨著發(fā)動機向高速、大功率、高緊湊性的方向發(fā)展，其零部件的結構強度及可靠性問題日趨突出。重要的影響因素有選材、加工、配合選擇等。發(fā)動機連桿襯套是活塞與連桿的連接部件，是發(fā)動機關鍵部件之一，其性能的好壞直接影響著發(fā)動機整機的可靠性和壽命。課題組研制生產(chǎn)的強力旋壓錫青銅連桿襯套，具有高強度、高硬度、耐磨損、長壽命和具有良好的綜合力學性能等特性。在高比壓工況條件下，這種襯套基本滿足了高速大功率柴油機相關使用性能的需求。但到目前為止，課題組關于襯

2、套的表面形貌對“襯套-連桿小頭孔”配合特性的研究還不夠深入，制約了該種襯套性能的充分發(fā)揮。
　　本文依托分形插值理論，重構連桿襯套的表面形貌，運用APLD參數(shù)化語言編寫程序，按照自底向上建模的方式建立具有表面形貌特征的連桿襯套實體模型，進行接觸分析，深入開展表面形貌對過盈配合性能的影響研究。
　　論文首先對前人關于連桿襯套的研究成果進行了分析和概述，明確了本文研究工作的內容和擬解決的關鍵問題。為了探尋解決該問題的方法，對傳統(tǒng)

3、過盈配合的彈、塑性理論進行了對比分析，指出當前相關技術存在的優(yōu)勢和不足，并對連桿襯套的表面形貌進行描述和重構，建立表面形貌的模型。重構的首要前提是初始數(shù)據(jù)的獲取，本文采用數(shù)學模擬和實驗測量兩種方法獲取初始插值數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的初始插值數(shù)據(jù)，結合分形插值理論，編寫分形插值程序，得到了多種類型的表面形貌，并利用測量數(shù)據(jù)重構的表面形貌與電子照片對比分析。分析結果表明，本文所建立的表面形貌描述模型具有較高的精度，可以作為后續(xù)研究的基礎模型。在此基