機(jī)車輪對(duì)過盈配合機(jī)理研究.pdf

1、機(jī)車在交通運(yùn)輸中扮演著重要的角色，因其運(yùn)行速度高、運(yùn)載量大、運(yùn)輸成本低、能量消耗低等優(yōu)點(diǎn)，在各國得到普遍發(fā)展，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。隨著機(jī)車運(yùn)輸速度的提升和運(yùn)載重量的增加，機(jī)車承載部件所承受的載荷狀況變得愈加惡劣。因此隨著鐵路車輛向高速重載方向發(fā)展，機(jī)車車輛的安全性日益成為人們關(guān)心的問題。而輪對(duì)作為機(jī)車走形部件中的關(guān)鍵部件，其制造質(zhì)量直接影響著機(jī)車運(yùn)行的安全，特別是輪對(duì)壓裝的質(zhì)量影響更為直接。
　　輪對(duì)的壓裝質(zhì)量受諸

2、多因素影響，而國內(nèi)對(duì)制造參數(shù)影響因素的研究較少。制造參數(shù)誤差過大會(huì)造成輪座各部位的過盈量不同，應(yīng)力分布不均勻，加大輪對(duì)聯(lián)接部位的塑性變形，從而造成輪對(duì)應(yīng)力集中。本文在借鑒國內(nèi)研究基礎(chǔ)上，以某型動(dòng)車組輪對(duì)為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究了輪對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)和制造參數(shù)對(duì)輪對(duì)壓裝質(zhì)量和軸轂間應(yīng)力的影響，為車軸和輪轂的生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，對(duì)現(xiàn)代化機(jī)車智能檢測和診斷系統(tǒng)的狀態(tài)識(shí)別提供依據(jù)。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　(1)在ANSYS中建立輪對(duì)的

3、壓裝模型，對(duì)模型進(jìn)行仿真計(jì)算，得出壓裝完成的計(jì)算結(jié)果并分析，對(duì)比壓裝不同階段的軸轂配合面的接觸應(yīng)力和最大等效應(yīng)力的分布。
　　(2)通過對(duì)輪對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)的研究，計(jì)算出過盈量、摩擦系數(shù)、空心直徑、過渡圓弧半徑、輪轂懸伸量等設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)壓裝曲線、軸轂配合面應(yīng)力的影響。對(duì)比計(jì)算結(jié)果得出各參數(shù)的最佳取值，為車軸和輪轂的生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　(3)通過對(duì)輪對(duì)制造參數(shù)的研究，介紹了形狀誤差的幾種典型類型，計(jì)算出形狀誤差對(duì)壓裝曲線、軸轂配合