發(fā)動機瞬時油耗測量系統(tǒng)的研制.pdf

1、為了滿足越來越嚴格的排放及油耗法規(guī)的要求，汽車發(fā)動機測試技術由傳統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)測試向動態(tài)測試方向發(fā)展。近些年國外又有人提出了基于整車環(huán)境仿真的發(fā)動機在環(huán)測試的方法，在高動態(tài)發(fā)動機試驗臺上，建立實時仿真平臺，實時模擬發(fā)動機在實際車輛上的工作過程，從而可以在整車開發(fā)前期即可對發(fā)動機性能進行評估和優(yōu)化，大大縮短了整車產品的開發(fā)周期。在這些先進測試技術的背后是以先進的測試設備作為基礎的，如對發(fā)動機工作過程中瞬態(tài)油耗的測量和分析油氣混合情況等，要求臺架

2、油耗測量系統(tǒng)具有較高的測量精度和實時響應，能實時監(jiān)控發(fā)動機的實際燃油消耗率。研制開發(fā)具有瞬時油耗測量功能的油耗測量系統(tǒng)具有重要意義。本文在對傳統(tǒng)的發(fā)動機油耗測量方法進行分析總結的基礎上提出了發(fā)動機瞬時油耗測量系統(tǒng)的研制開發(fā)方法。
　　論文緒論部分首先簡要介紹分析了傳統(tǒng)的各種油耗測量方法的優(yōu)缺點，并指出傳統(tǒng)的油耗測量方法已經不能滿足當今先進發(fā)動機測試技術的要求，提出了開發(fā)研制發(fā)動機瞬時油耗測量系統(tǒng)的必要性；然后詳細分析了用科里奧利質

3、量流量計進行瞬時流量測量的工作原理，為瞬時油耗測量系統(tǒng)的研制奠定了理論基礎；
　　其次，詳細介紹了瞬時油耗測量系統(tǒng)的研制開發(fā)方法，主要包括測量系統(tǒng)的方案設計，液壓系統(tǒng)的主要部件選型計算、系統(tǒng)布置方案設計、控制系統(tǒng)的設計等，其中根據(jù)系統(tǒng)的設計要求，分別對有回油燃油供給系統(tǒng)和無回油燃油供給系統(tǒng)的方案進行了詳細設計，使測量系統(tǒng)具有更好的通用性；
　　在系統(tǒng)參數(shù)選型計算完成的基礎上，基于AMEsim液壓系統(tǒng)仿真平臺建立了發(fā)動機瞬時油