發(fā)動機(jī)油耗光電檢測技術(shù)的研究.pdf

1、碳平衡法用于油耗測量，可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的不解體檢測，但現(xiàn)有基于碳平衡原理的油耗檢測系統(tǒng)存在響應(yīng)時間較慢、測量鏈長和誤差大的不足，不利于發(fā)動機(jī)在線快速檢測。
　　綜述了國內(nèi)外發(fā)動機(jī)油耗檢測發(fā)展現(xiàn)狀，研究分析了現(xiàn)有的碳平衡法油耗檢測系統(tǒng)的缺點，提出了一種排氣直采光電式油耗檢測系統(tǒng)的設(shè)計思路，該系統(tǒng)融合了激光多普勒測速技術(shù)與紅外光譜分析技術(shù)。
　　分析比較了國外基于碳平衡原理（即質(zhì)量守恒定律）的油耗計算模型，肯定了歐盟的計算模型。根

2、據(jù)目前我國使用的CVS排氣稀釋油耗檢測系統(tǒng)的計算公式，建立了排氣直采光電式油耗檢測系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
　　通過對CVS排氣稀釋油耗檢測系統(tǒng)的誤差分析，找出影響該系統(tǒng)測量結(jié)果準(zhǔn)確度的主要因素，據(jù)此提出了排氣直采光電式油耗檢測系統(tǒng)的技術(shù)方案。使用基于Labview的激光多普勒測速系統(tǒng)測量尾氣流速，計算尾氣體積；設(shè)計了分光型近紅外光譜氣體分析儀的光學(xué)變換裝置，測量尾氣中含C氣體濃度。
　　對光電式油耗檢測系統(tǒng)進(jìn)行試驗研究，采集試驗數(shù)