基于費(fèi)用分配的高速公路瀝青路面中長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)決策研究.pdf

1、隨著高速公路總里程的爆發(fā)式增長(zhǎng)，高速公路養(yǎng)護(hù)投資占比越來(lái)越高，這就使得高速公路主管部門(mén)面臨前所未有的資金壓力。為緩和高速公路養(yǎng)護(hù)需求增長(zhǎng)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用短缺的矛盾，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用效益最大化就顯得尤為重要，而養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的合理分配顯然是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用效益最大化的重要途徑和前提條件。本文針對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分配決策進(jìn)行研究有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本研究首先回顧了瀝青路面常見(jiàn)病害和當(dāng)前國(guó)內(nèi)外瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)方法，結(jié)合我國(guó)高速公路瀝青路面破

2、損特點(diǎn)，在瀝青路面破狀況評(píng)價(jià)時(shí)，提出了我國(guó)高速公路瀝青路面破損的主要類型是:裂縫、車轍、坑槽，改進(jìn)了以上三種破損類型的計(jì)算權(quán)重值;縮短了路面破損狀況評(píng)價(jià)的統(tǒng)計(jì)單元為200m左右?；诖耍_立了基于費(fèi)用分配的高速公路瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)方法，降低了盲目套用傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法所產(chǎn)生的誤差的同時(shí)，提升了路面破損狀況評(píng)價(jià)的局部精確性?；陴B(yǎng)護(hù)規(guī)劃期內(nèi)路面使用性能數(shù)據(jù)樣本較少的情況分析，提出選用灰色系統(tǒng)GM(1，1)模型對(duì)路面使用性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，并以廣州

3、市某高速公路為例進(jìn)行路面使用性能預(yù)測(cè)和精度檢驗(yàn)，得出該模型預(yù)測(cè)結(jié)果的相對(duì)誤差低于0.01，驗(yàn)證了該模型的準(zhǔn)確性。通過(guò)以上兩方面的研究，提高了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分配決策依據(jù)的可靠性。其次，以常見(jiàn)養(yǎng)護(hù)決策方法和蟻群算法為立足點(diǎn)，剖析了常見(jiàn)養(yǎng)護(hù)決策方法的決策過(guò)程（原理）、適用范圍，闡述了蟻群算法理論的基本思想、原理?；诮陴B(yǎng)護(hù)決策方法的發(fā)展方向與蟻群算法優(yōu)越性的分析，確保了將蟻群算法引入到養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分配決策問(wèn)題中的可行性，提出了路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分配決策的新

4、思路。最后，根據(jù)在高速公路瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和路面養(yǎng)護(hù)決策三方面的研究成果，提出分別以路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)后的路面狀況指數(shù)PCI均值、規(guī)劃期內(nèi)各年度養(yǎng)護(hù)后的路面狀況指數(shù)PCI均值為最大目標(biāo)，以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和路面使用性能為約束水平，構(gòu)建了單年度多條道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分配模型和單條道路多年度養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分配模型，給出了蟻群算法理論在以上兩種模型中的應(yīng)用思路，以及GM(1，1)模型在第二種模型中的預(yù)測(cè)思路;以廣州市周邊部分高速公路路段為例，以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，基