第二章 岸橋的類型

1、第二章第二章岸橋的類型岸橋的類型岸邊集裝箱裝卸橋是在碼頭前沿進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設(shè)備，簡稱岸橋。它有各種不同的結(jié)構(gòu)型式。通常按不同的分類方法劃分為以下類型。下面分別介紹各種不同類型岸橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。第一節(jié)第一節(jié)按主梁的結(jié)構(gòu)型式分類按主梁的結(jié)構(gòu)型式分類主梁是岸橋金屬結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件，不論采用何種型式，主梁結(jié)構(gòu)必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度，主梁的長度應(yīng)滿足集裝箱裝卸作業(yè)的對(duì)象即集裝箱船最大外伸距和后伸距的要求，便于施工建造。一、單箱形梁結(jié)構(gòu)主梁

2、一、單箱形梁結(jié)構(gòu)主梁單箱形梁結(jié)構(gòu)主梁只有一根箱形梁，所配置的多是將起升機(jī)構(gòu)置于小車上的載重小車，它懸掛在主梁軌道上運(yùn)行。單箱形梁的截面有矩形和梯形兩種型式，如圖2－1—1所示。通常矩形斷面的主梁，小車運(yùn)行軌道設(shè)置在主梁上部；梯形斷面的主梁，小車運(yùn)行軌道設(shè)在主梁的下部。矩形斷面單箱形梁主梁結(jié)構(gòu)具有良好的抗彎和抗扭性能，但由于小車設(shè)置在主梁上部，因而所配置的運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)懸掛的吊架較長，起制動(dòng)時(shí)因小車自重產(chǎn)生的慣性力矩大，對(duì)小車是不利的。梯形

3、斷面的單箱梁的小車設(shè)置在梁的下部，小車架懸掛吊架較短，相對(duì)來說，小車剛性要好些。平穩(wěn)、無沖擊。5）雙箱形結(jié)構(gòu)的主梁有兩根前拉桿，對(duì)承受集裝箱的偏心載荷較好。由于雙箱形結(jié)構(gòu)主梁具有上述優(yōu)點(diǎn)，因此在超巴拿馬型岸橋中得到廣泛應(yīng)用，特別在大型超巴拿馬型的岸橋中，是使用最多的一種型式。三、板梁與桁架組合結(jié)構(gòu)主梁三、板梁與桁架組合結(jié)構(gòu)主梁這種結(jié)構(gòu)型式的典型結(jié)構(gòu)是兩邊采用兩根焊接組合工字梁，上下水平平面內(nèi)布置平面桁架，垂直平面內(nèi)布置桁架或框架。板梁結(jié)

4、構(gòu)主梁小車軌道敷設(shè)有三種型式：（l）軌道設(shè)置在板梁側(cè)面（圖215a）。（2）軌道設(shè)置在工字梁的上面（圖2l5b）。（3）軌道設(shè)在工字梁的下翼緣上（圖215c）三種不同的結(jié)構(gòu)型式各有優(yōu)缺點(diǎn)：第一種型式需要設(shè)置承軌梁（圖2－1－5a），且小車架懸吊長度小，具有較好的剛性；第二種型式將軌道直接設(shè)置在工字梁上，無需增設(shè)承軌梁，小車架懸吊長度大，小車的剛性較差。四、桁架結(jié)構(gòu)主梁四、桁架結(jié)構(gòu)主梁這種結(jié)構(gòu)型式主梁斷面有三角形、矩形和梯形三種型式。圖2