基于仿真的港口生產(chǎn)調(diào)度規(guī)則組合決策研究.pdf

1、當(dāng)前，集裝箱港口之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，世界各大集裝箱港口都在為提高港口的自身競(jìng)爭(zhēng)力和航運(yùn)樞紐地位而努力著。那么對(duì)于港口管理者來(lái)說(shuō)，如何在港口現(xiàn)有的條件下不斷挖掘港口潛力、提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)、最大限度地降低港口生產(chǎn)成本、提高港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力就顯得尤為關(guān)鍵了。 針對(duì)上述問(wèn)題，本文著重研究了調(diào)度規(guī)則組合決策在港口生產(chǎn)作業(yè)中應(yīng)用，通過(guò)選取合理的調(diào)度規(guī)則組合來(lái)提高港口生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。 首先，為了更好的研究調(diào)度規(guī)則組合在港口生

2、產(chǎn)中的應(yīng)用，本文借鑒了柔性制造系統(tǒng)(FMS)生產(chǎn)調(diào)度問(wèn)題的研究方法，提出了由集裝箱港口作業(yè)生產(chǎn)問(wèn)題向FMS生產(chǎn)調(diào)度問(wèn)題轉(zhuǎn)化的方法和模型，即把進(jìn)出口集裝箱由泊位到堆場(chǎng)或堆場(chǎng)到泊位的生產(chǎn)作業(yè)流程抽象轉(zhuǎn)化成為FMS環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)度方法和數(shù)學(xué)模型。 然后，根據(jù)FMS環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)度方法和數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用Extend仿真軟件對(duì)真實(shí)的集裝箱港口生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行仿真建模，并選取各種調(diào)度規(guī)則組合進(jìn)行仿真運(yùn)行，得到平均設(shè)備利用率、平均隊(duì)列長(zhǎng)度、平均

3、流通時(shí)間等評(píng)價(jià)指標(biāo)。所建的模型中有四個(gè)決策點(diǎn)，每個(gè)決策點(diǎn)都有相應(yīng)的調(diào)度規(guī)則，在仿真運(yùn)行前，先在各個(gè)決策點(diǎn)處選取相應(yīng)的調(diào)度規(guī)則，從而形成調(diào)度規(guī)則組合，并將這些調(diào)度規(guī)則組合應(yīng)用于仿真模型中，經(jīng)過(guò)仿真運(yùn)行，得到相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 調(diào)度問(wèn)題是典型的多目標(biāo)決策問(wèn)題，對(duì)調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)估之前，先確定各指標(biāo)的權(quán)重。本文采用了層次分析法來(lái)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。 最后，不同調(diào)度規(guī)則組合形成的方案集合，其中每一個(gè)方案都有對(duì)應(yīng)的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從中選