基于仿真的船舶分段建造動(dòng)態(tài)空間調(diào)度問(wèn)題研究.pdf

1、現(xiàn)代造船模式要求船舶以分段為單元組織建造，分段建造過(guò)程不但受場(chǎng)地資源制約還受到多種外部因素影響，通常難以制定出高效且貼近實(shí)際的作業(yè)計(jì)劃。為了提高場(chǎng)地利用率，改進(jìn)分段空間調(diào)度算法，優(yōu)化空間布局。為了使作業(yè)計(jì)劃貼近實(shí)際，分析分段建造過(guò)程中的影響因素，設(shè)計(jì)分段動(dòng)態(tài)空間調(diào)度的調(diào)整策略，構(gòu)建仿真模型，實(shí)現(xiàn)在影響因素作用下分段建造動(dòng)態(tài)空間調(diào)度仿真。主要研究成果有以下幾點(diǎn)：
　　(1)研究了分段空間調(diào)度問(wèn)題，提出了復(fù)雜形狀船舶分段的分層嵌套空間

2、調(diào)度算法。算法將分段空間調(diào)度分為布局尋優(yōu)和調(diào)度序列優(yōu)化兩個(gè)過(guò)程，采用柵格遍歷的方法求解分段在裝焊工場(chǎng)中的布局優(yōu)化位置，分段調(diào)度序列采用基于優(yōu)先級(jí)和遺傳算法的混合排序優(yōu)化方法。
　　(2)提出了船舶分段建造動(dòng)態(tài)空間調(diào)度方法。針對(duì)分段建造的不同階段，在對(duì)影響因素分析的基礎(chǔ)上提出了動(dòng)態(tài)調(diào)整策略，包括分段定位延時(shí)策略、建造進(jìn)度控制策略和吊運(yùn)等待策略，并設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)空間調(diào)度的執(zhí)行流程及實(shí)現(xiàn)方法。
　　(3)分析了主要影響因素的數(shù)學(xué)模型，