穿越老滑坡的道路路基形式優(yōu)化研究.pdf

1、近年來我國發(fā)展道路工程建設(shè)的需求不斷擴(kuò)大，許多丘陵山區(qū)道路在規(guī)劃過程中必須穿過滑坡體，由于路基通過滑坡體中上部較之其他位置對(duì)于滑坡穩(wěn)定性而言是一種相對(duì)危險(xiǎn)的狀態(tài)，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮由于道路修建給滑坡穩(wěn)定性帶來的影響，這對(duì)于正確認(rèn)識(shí)老滑坡的穩(wěn)定性和選擇合適的道路路基形式具有重要的理論意義及實(shí)踐價(jià)值。本文以重慶嘉陵路改造工程李子壩段為實(shí)際工程背景，通過文獻(xiàn)檢索、有限元數(shù)值模擬以及工程造價(jià)分析研究了穿越老滑坡中上部道路路基形式的優(yōu)化問題。

2、主要成果如下:
　　(1)針對(duì)重慶嘉陵路改造工程李子壩段重慶儀表廠老滑坡，提出4種道路路基穿越形式，即:路塹結(jié)合抗滑樁、路堤結(jié)合抗滑樁、大跨度框架橋梁以及小跨徑框架橋梁;在對(duì)該滑坡3個(gè)代表性斷面進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算的基礎(chǔ)上，結(jié)合路基通過滑坡的具體位置，選取2-2'剖面運(yùn)用ANSYS有限元分析軟件分別對(duì)4種路基形式下和無結(jié)構(gòu)下的滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行模擬計(jì)算。
　　(2)分析計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，采用4類穿越老滑坡的基本路基形式并未影響老滑坡穩(wěn)定性

3、，相反在一定程度上，提高了老滑坡穩(wěn)定性，其中采用路堤結(jié)合抗滑樁穿越老滑坡對(duì)于提高老滑坡穩(wěn)定性效果相對(duì)顯著，主要表現(xiàn)在滑坡體表面水平方向位移及坡體內(nèi)部主應(yīng)力的大小及分布上。
　　(3)參考工程造價(jià)相關(guān)知識(shí)，針對(duì)4類穿越老滑坡的路基形式，分別計(jì)算了相應(yīng)工程量及工程造價(jià)，發(fā)現(xiàn)采用小跨徑框架橋穿越老滑坡的工程造價(jià)最低，為2969.20萬，采用大跨度橋梁穿越老滑坡的工程造價(jià)最高，為3949.36萬。因此，在保證滑坡穩(wěn)定的情況下，盡量采用工程