土壤固化劑在路基處理、道路基層中的應用研究.pdf

1、空中客車公司A320中國總裝線路戶天津后，需要對其開展相關配套工程建設。由于空客A320中國總裝線配套工程建設場地地基土含水量較高，沉降大，再加上空客A320中國總裝線運輸車輛均為運輸大件的車輛。因此，為了更好的完成配套工程建設，在空客A320中國總裝線配套工程的設計施工過程中大膽創(chuàng)新，首次將土壤固化劑應用于天津濱海新區(qū)的公路路基處理、道路路基基層上，以提高土壤地基的承載力。盡管在國內已經有土壤固化劑成功使用的事例，但是由于土壤固化劑受

2、不同地區(qū)土壤性質的影響，需要針對空客A320飛機的總裝線配套工程場地土壤進行室內試驗，為空客A320飛機總裝線配套工程的建設提供試驗基礎。 本文通過對無側限抗壓強度、CBR承載比、回彈模量等室內試驗，在總結使用土壤固化劑后土壤的抗壓強度和灰土含水量、灰土石灰水泥的配比、壓實度等的關系后，為空客A320總裝線配套工程提出公路建設路基處理現場施工的建議，確定了空客A320配套工程公路建設的路基處理施工方案和保證施工質量的控制指標：空

3、客現場土添加4％石灰和路邦固化劑的無機穩(wěn)定土做路床處理時，當壓實度大于90.0％，其抗壓強度可達到0.80MPa；空客現場土添加2％水泥、3％石灰和路邦固化劑做底基層無機穩(wěn)定土時，壓實度達到95.5％以上則無側限抗壓強度可滿足1.5MPa的要求；空客現場土添加3％水泥、3％石灰和路邦固化劑做公路基層無機穩(wěn)定土時，無側限抗壓強度若要達到2.5MPa，，壓實度必須控制在97.6％以上。 本次試驗研究總結出的無側限抗壓強度與壓實度的關