GSG高鐵XRL項目實施階段風(fēng)險管理研究.pdf

1、作為一門由國外引進(jìn)的新興邊緣學(xué)科，風(fēng)險管理目前在許多領(lǐng)域有了較為廣泛的研究，但其在高鐵等大型工程項目領(lǐng)域的研究仍處于起步階段，當(dāng)前，我國在高鐵相關(guān)項目領(lǐng)域的風(fēng)險管理水平與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距，目前已有的文獻(xiàn)在該方面的研究還有待提高和完善，與此同時工程建設(shè)的發(fā)展對工程質(zhì)量和進(jìn)度的要求也越來越高，項目實施難度越來越大，風(fēng)險因素變得異常繁雜，在項目實施過程中進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險管理已然成為保障項目順利完成的重點，因此本文以GSG高鐵XRL項目

2、為研究對象，對該項目實施階段的風(fēng)險管理進(jìn)行研究。
　　本文首先在對國內(nèi)外風(fēng)險管理現(xiàn)狀進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，梳理項目實施階段風(fēng)險管理的相關(guān)理論，回顧風(fēng)險定義、分類以及風(fēng)險的形成機理，對風(fēng)險分析常用的方法及風(fēng)險分析的流程進(jìn)行介紹;然后在對GSG高鐵XRL項目介紹的基礎(chǔ)上，提出該項目實施階段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)繁雜、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高和工程任務(wù)量大的特點，隨后采用情景分析法對該項目實施階段的風(fēng)險進(jìn)行識別，識別出對該項目影響較大的5類一級風(fēng)險因素，并針對這5類風(fēng)

3、險因素進(jìn)行細(xì)致的定性分析;之后，將風(fēng)險識別的結(jié)論與GSG高鐵XRL項目的具體情況相結(jié)合，構(gòu)建出一個由5個一級風(fēng)險指標(biāo)和16個二級風(fēng)險指標(biāo)組成的風(fēng)險評價指標(biāo)體系，并采用層次風(fēng)險分析法對16個風(fēng)險因素進(jìn)行定性和定量分析，得出該項目的綜合風(fēng)險評價結(jié)果。
　　研究結(jié)果表明進(jìn)度計劃編制不合理、原材料或設(shè)備不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量檢查制度不完善、溝通與信息傳遞不暢、工作量大工藝復(fù)雜、技術(shù)準(zhǔn)備不足和資金缺乏7個因素為該項目的關(guān)鍵風(fēng)險因素，針對關(guān)鍵風(fēng)險本文提