國際工程市場中中國高鐵項(xiàng)目的政治風(fēng)險管理研究.pdf

1、隨著2009年高鐵“走出去”戰(zhàn)略、2013年“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，以及2016年“中國制造2025”戰(zhàn)略的提出，中國高鐵“走出去”面臨著寶貴的發(fā)展機(jī)遇。目前，中國已與30多個國家簽署了高鐵合作意向書或協(xié)議書。但與此同時，國際市場上的政治風(fēng)險也給中國高鐵承包商造成了災(zāi)難性損失。遺憾的是，政治風(fēng)險并未引起足夠的重視，很多中國高鐵承包商的海外開拓風(fēng)險管理計(jì)劃，甚至就沒有政治風(fēng)險的考量。因此，有必要對中國高鐵“走出去”的政治風(fēng)險進(jìn)行定性和定量研

2、究，使中國高鐵在規(guī)避政治風(fēng)險的前提下更好地走入國際市場。
　　本文的研究是在對國際工程市場中中國高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險影響因素識別的基礎(chǔ)上，分析海外高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險的形成機(jī)理，提出海外高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險評價方法并構(gòu)建相應(yīng)的對策體系。
　　首先，通過文獻(xiàn)綜述和案例識別國際工程市場中中國高鐵項(xiàng)目的6種政治風(fēng)險事件，進(jìn)而通過16個海外高鐵項(xiàng)目案例的詳細(xì)數(shù)據(jù)，借助扎根理論，識別出影響政治風(fēng)險事件的26個高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險影響因素。再而，運(yùn)用文

3、獻(xiàn)研究和案例推理構(gòu)建高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險的解釋結(jié)構(gòu)模型，分析因素之間的相互影響關(guān)系以及因素引發(fā)政治風(fēng)險事件，并導(dǎo)致一定后果的政治風(fēng)險形成機(jī)理。之后，在政治風(fēng)險形成機(jī)理分析的基礎(chǔ)上得到了政治風(fēng)險形成路徑，將這些路徑匯總得到國際工程市場中中國高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險的影響圖，其中以企業(yè)經(jīng)營特性、文化差異、國際競爭、國際經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性、國際政策變化、腐敗、黨派之爭、項(xiàng)目需求程度為8個獨(dú)立結(jié)點(diǎn)，政治風(fēng)險為價值結(jié)點(diǎn)，成為模糊影響圖評價的基礎(chǔ)，通過專家咨詢和世界銀

4、行等數(shù)據(jù)庫的資料確定獨(dú)立結(jié)點(diǎn)的頻率狀態(tài)以及緊前結(jié)點(diǎn)對緊后結(jié)點(diǎn)的模糊函數(shù)，并以新馬高鐵項(xiàng)目為例分析模糊影響圖評價方法的有效性和可操作性。最后，從政治風(fēng)險的形成路徑出發(fā)，在源頭政治風(fēng)險影響因素、過程政治風(fēng)險影響因素、和政治風(fēng)險事件發(fā)生的三個階段從國家、企業(yè)、項(xiàng)目層面提出防范對策控制海外高鐵項(xiàng)目的政治風(fēng)險。
　　本文的研究結(jié)果一定程度上豐富了國際工程項(xiàng)目政治風(fēng)險及其管理的研究體系，構(gòu)建的海外高鐵項(xiàng)目政治風(fēng)險評價及對策體系能夠?yàn)橹袊哞F承