特重交通荷載下碎石化加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)的研究.pdf

1、截止2013年年末，全國(guó)公路總里程達(dá)435.62萬(wàn)公里，較2012年年末公路里程增幅約2.8％，根據(jù)官方數(shù)據(jù)分析，我國(guó)2013年年末有鋪裝路面和簡(jiǎn)易鋪裝路面公路里程至少287.7萬(wàn)公里，有鋪裝路面235.94萬(wàn)公里，其中瀝青混凝土路面65.99萬(wàn)公里，水泥混凝土路面169.95萬(wàn)公里。在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，它將仍然是車(chē)輛通行路面結(jié)構(gòu)的主要形式。水泥混凝土路面在車(chē)輛超載或臨近使用年限時(shí)，均易出現(xiàn)斷板、錯(cuò)臺(tái)、板底脫空等病害，嚴(yán)重影響車(chē)輛行

2、車(chē)安全。目前針對(duì)水泥路面改造加鋪瀝青面層的方式基本為“白+黑”和“白改黑”兩種方式，但是怎么設(shè)計(jì)合理的加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)，仍然是是工程技術(shù)人員的重要研究課題。
　　根據(jù)本區(qū)域國(guó)道 G107線路面改造工程實(shí)例，分析研究了碎石化技術(shù)在該項(xiàng)目的應(yīng)用情況，重點(diǎn)分析了碎石化加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)要求及項(xiàng)目的實(shí)施控制。
　　針對(duì)特重交通荷載等級(jí)下，國(guó)道 G107路面改造工程的碎石化加鋪瀝青路面的結(jié)構(gòu)方案（該項(xiàng)目設(shè)計(jì)加鋪方案：45c

3、m水泥穩(wěn)定碎石基層+10cm瀝青混凝土面層）進(jìn)行優(yōu)化分析。采用ANSYS有限元軟件建模分層分析碎石化加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)，分別考慮在標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN和超載120kN作用下的層底拉應(yīng)力及溫度應(yīng)力的力學(xué)性能，最終分析出最優(yōu)的碎石化加鋪瀝青路面的結(jié)構(gòu)組合為：35 cm水泥穩(wěn)定碎石基層+10 cm瀝青混凝土面層，并利用層狀彈性體系理論程序HPDS2011對(duì)該優(yōu)化結(jié)構(gòu)層進(jìn)行驗(yàn)算。經(jīng)驗(yàn)算，該優(yōu)化結(jié)構(gòu)滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。
　　國(guó)道G107路面改造工