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文檔簡介
1、目前我國水泥混凝土路面已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)、改建為重點的階段。因此，如何快速、高效地養(yǎng)護(hù)、改建舊混凝土路面是目前公路養(yǎng)護(hù)部門亟需解決的重要問題。水泥混凝土路面改建加鋪瀝青混凝土層的技術(shù)難題是如何有效地防止或延緩反射裂縫。國內(nèi)目前所采用的各種路面處治措施，都未能很好地解決該問題。碎石化技術(shù)，是一種重要的舊水泥混凝土路面處治技術(shù)，能降低成本，加快改建周期。國外相關(guān)工程經(jīng)驗證明碎石化技術(shù)能在一定程度上防止或延緩反射裂縫的擴(kuò)展。應(yīng)用碎石化工藝進(jìn)行舊路處理
2、，再加鋪瀝青混凝土面層，是目前水泥混凝土路面改造技術(shù)發(fā)展的一個方向。
論文以長張高速公路益常段路面改造工程為依托，由碎石化決策開始，結(jié)合分析研究，認(rèn)為土基狀況是碎石化是否可行的關(guān)鍵因素。然后比較共振碎石化、多錘頭碎石化及沖擊破裂穩(wěn)固三種破碎（破裂）情況下加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)的加鋪層層底拉應(yīng)力及相對彎沉比情況，表明共振破碎后原路基整體強(qiáng)度優(yōu)于多錘頭碎石化技術(shù)。通過對碎石化層上層厚度及下層模量分別變化時加鋪層應(yīng)力狀態(tài)的分析，提出碎石化層
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