舊混凝土路面加鋪瀝青改造施工工藝

1、1、前言水泥混凝土路面由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化、自然環(huán)境的侵蝕等方面的原因，出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞現(xiàn)象，若不及時進(jìn)行維修，往往會造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影響汽車行駛的安全性和舒適性。舊水泥混凝土路面行車的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性已難以滿足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于瀝青路面，一旦開始出現(xiàn)局部損壞，若維修不及時或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，會進(jìn)一步加劇水泥混凝土路面的破壞，故城市中大量的

2、水泥混凝土路面都將面臨翻修改建的任務(wù)。在目前各種道路改建方案中，加鋪瀝青混凝土面層是實際改造工程中較常用的措施之一，特別在城市道路中，由于交通流量大，施工要求高，若道路結(jié)構(gòu)重建，則需要長時間地占用道路地有效使用面積，致使交通堵塞行車不暢，影響環(huán)境。因此在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層已經(jīng)成為一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小、同時又充分利用舊水泥混凝土路面等優(yōu)點，能有效地改善道路的使用品

3、質(zhì)和延長路面的使用壽命，所以國內(nèi)外目前修復(fù)道路的常用方法是加鋪瀝青層。2、舊水泥混凝土路面的處理水泥混凝土路面在加鋪瀝青面層前，首先要對路面進(jìn)行全面檢查，得出損壞的類型、程度和原因等各項情況，針對以下不同種類的病害，進(jìn)行有效的處理。2.1板塊破碎、板塊斷裂、沉陷、掉邊、缺角等病害板，要將原砼板塊破碎成小塊，在破除舊面板時要防止損傷基層，對板體進(jìn)行更換時要把破裂的面板取除后對基層清掃檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)基層上有少數(shù)裂縫，要加鋪鋼筋網(wǎng)，修復(fù)松散基層

4、，注意要用C15混凝土填充、搗實，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新鋪筑與舊板塊等強(qiáng)度的水泥混凝土，其標(biāo)高控制與舊板面平齊。為提高水泥混凝土的抗折強(qiáng)度，建議在補(bǔ)筑混凝土中加入15%抗裂劑。在鑿碎清除破碎面板時，不宜用沖擊力對周圍板塊基層有振動影響的機(jī)械，如沖擊錘。2.2接縫處理，路面原有接縫填縫料缺失的，要清理接縫并重新使用道路專用土工布做到平整無折皺和無氣泡，然后把其碾壓至黑色才能鋪設(shè)瀝青混凝土。鋪設(shè)可采用人工或

5、機(jī)械方式，接口處應(yīng)相互搭接15cm。3.5鋪設(shè)瀝青混凝土面層采用熱拌、熱鋪纖維抗裂瀝青混凝土，瀝青混凝土加鋪層厚度以9cm為適宜，一層為5cm的瀝青混凝土找平層，一層為4cm的抗滑表層。按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計。施工時要使供料速度與攤鋪速度相平衡，確保均勻，連續(xù)不斷的攤鋪，盡量進(jìn)行全幅路一次攤鋪。施工過程中，除對混凝土料進(jìn)行檢測外，還要對施工現(xiàn)場的質(zhì)量進(jìn)行控制，如攤鋪厚度、壓實度、平整度等，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及

6、時處理解決。3.6碾壓碾壓時，選擇壓實機(jī)具的噸位要考慮加鋪瀝青層的厚度，防止過振引起瀝青混合料二次細(xì)?；?。碾壓時壓路機(jī)從路邊起壓路中三輪式壓路機(jī)每次重疊宜為后輪寬12，雙輪式壓路機(jī)每次重疊宜為30cm。不得在新鋪瀝青混凝土上轉(zhuǎn)向掉頭及左右移動或突然剎車。碾壓速度初壓1.5～2kmh，復(fù)壓2.5～3.5kmh，終壓2.5～3.5kmh。在壓實接縫處，如果接縫的混合料溫度達(dá)不到要求的壓實溫度，要采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的溫度，保證

7、壓實后的路面沒有縫跡。壓路機(jī)壓不到的路面，要采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不能再修補(bǔ)表皮。4、反射裂縫防治措施水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土這種路面結(jié)構(gòu)普遍存在一個問題：瀝青加鋪層會受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應(yīng)力的影響。如何控制反射裂縫產(chǎn)生的時間和擴(kuò)散速度是必須解決的關(guān)鍵問題。4.1反射裂縫產(chǎn)生的機(jī)理。舊水泥混凝土路面加鋪層，由于接縫、裂縫的存在，其作為基層后整體的強(qiáng)度降低，而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加鋪