高鐵接觸線高度選取與控制研究.pdf

1、接觸線在充當(dāng)配電線路的同時(shí)又是受電弓的滑道，接觸線高度是受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)的一個(gè)重要參數(shù)，嚴(yán)格控制接觸線高度是良好弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能的基本保障，弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能是限制列車運(yùn)行速度的主要因素之一。在施工、運(yùn)營、維護(hù)過程中接觸線高度會(huì)出現(xiàn)偏離原始設(shè)計(jì)值的情況。如果接觸線高度出現(xiàn)問題不及時(shí)調(diào)整，會(huì)使弓網(wǎng)耦合情況惡劣和弓網(wǎng)振動(dòng)加劇，從而加速設(shè)備的老化。為保證列車安全可靠地運(yùn)行，需要研究接觸線高度的調(diào)整控制方法。
　　首先研究影響接觸線高度設(shè)計(jì)的因素

2、以及電氣化鐵路對(duì)接觸線高度設(shè)計(jì)的要求。接觸線高度的選取應(yīng)該考慮車輛限界、受電弓的工作范圍、貨物運(yùn)輸超高情況、隧道的凈空等因素。在接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)接觸線高度的最大值和最小值有明確的規(guī)定，對(duì)接觸線最大坡度和坡度變化率也要有明確的規(guī)定。
　　再應(yīng)用經(jīng)典力學(xué)理論研究接觸懸掛的特點(diǎn)，分析影響接觸線高度變化的因素。影響接觸線高度變化的因素有接觸懸掛點(diǎn)位置變化、接觸懸掛力大小變化、接觸懸掛張力大小變化和接觸懸掛負(fù)載變化等四方面的因素。

3、　　然后建立接觸網(wǎng)計(jì)算模型和有限元仿真模型研究接觸線高度控制的方法。提出調(diào)整腕臂改變承力索底座位置、調(diào)整定位器安裝位置、調(diào)整吊弦長度改變吊弦力和調(diào)整接觸網(wǎng)線索張力等四種調(diào)整控制方法。同時(shí)，引入接觸線高度控制靈敏度這一參數(shù)，研究四種控制方法對(duì)接觸線高度調(diào)整控制的特點(diǎn)。
　　最后結(jié)合工程實(shí)際，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)建立接觸網(wǎng)計(jì)算模型和有限元仿真模型，應(yīng)用接觸線高度控制方法的特點(diǎn)分析，定量研究不同接觸線高度問題的控制方案，利用模型對(duì)