城市交通擁擠的機理探析.pdf

1、交通擁擠是物質設施與復雜的社會經濟系統(tǒng)相互作用的產物，這種相互作用涉及到反饋效應。因而，交通擁擠的形成機制可以定義為一個動態(tài)系統(tǒng)，用系統(tǒng)動力學方法來分析。論文用系統(tǒng)動力學方法和經濟學中的相關原理來研究城市交通擁擠問題，探尋交通擁擠問題各子系統(tǒng)的互動模式和內在機理。介紹了交通擁擠的過去、現在和未來，并對擁擠的定義、類型和特征進行了總結；在此基礎上，對國內外的擁擠測定方法進行了詳細的回顧，并指出其中存在的問題。按照模糊數學的原理

2、，將行駛效率、低速行駛率、飽和度三個參數組合成若干模糊推理準則，提出了擁擠水平指數，實現了用連續(xù)量評價道路擁擠程度的目標。運用經濟學的相關原理分析了城市交通擁擠的作用機制，說明了交通擁擠問題的根源和本質。認為城市交通擁擠與開發(fā)商追求土地區(qū)位巨大的級差效益有關；從微觀經濟學的角度分析了道路交通設施作為準公用物品的外部效應導致擁擠的必然發(fā)生；運用博弈論的方法對交通擁擠問題及對策進行了分析。用系統(tǒng)動力學的思想與方法研究城市交通擁

3、擠問題，并初步建立了城市交通擁擠問題的系統(tǒng)動力學模型。該模型包括四個子模型，分別是城市人口子模型、就業(yè)崗位-土地利用子模型、出行需求子模型和擁擠水平子模型。每個子模型包含因果回路圖和模型等式，分別由各自的狀態(tài)變量、速率變量和輔助變量構成。最后將這些因果回路圖和模型等式輸入到系統(tǒng)動力學模擬軟件Vensim中對交通擁擠問題模擬。以上海市為分析案例，預測了上海市2005-2020年的人口、交通和擁擠程度等的發(fā)展趨勢。利用建立的模