its在brt系統(tǒng)中的應(yīng)用研究以鄭州為例

1、ITSITS在BRTBRT系統(tǒng)中的應(yīng)用研究以鄭州為例系統(tǒng)中的應(yīng)用研究以鄭州為例馬嘉良(中國(guó)人民公安大學(xué)交通管理工程系北京102623)摘要摘要：面對(duì)日益增長(zhǎng)的交通需求、城市交通擁堵問(wèn)題、城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化的壓力以及環(huán)境污染能源緊缺等問(wèn)題，鄭州市政府及所屬的鄭州公交總公司引入發(fā)展了具有創(chuàng)造性的公交服務(wù)模式—BRT系統(tǒng)。在此背景下，綜合分析鄭州市BRT系統(tǒng)中ITS的應(yīng)用現(xiàn)狀并結(jié)合鄭州市公共交通系統(tǒng)的特點(diǎn)提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：

2、鄭州市BRTITS系統(tǒng)；自動(dòng)定位；乘客信息服務(wù)；RFID；車(chē)后視頻監(jiān)控1.1.引言引言快速公共交通系統(tǒng)（BusRapidTransit簡(jiǎn)稱(chēng)BRT）是目前世界成功推廣的一種新型公共交通措施，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。BRT享有道路優(yōu)先權(quán)，靈活的集成車(chē)站、車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)、智能技術(shù)和乘客服務(wù)等要素，具有快捷、舒適、成本低、大運(yùn)量及綠色環(huán)保等特征。快速公共汽車(chē)系統(tǒng)具有三項(xiàng)構(gòu)成要素：（1）設(shè)施要素：車(chē)道、車(chē)站；（2）運(yùn)營(yíng)

3、要素：線(xiàn)路、車(chē)輛；（3）管理要素：收費(fèi)系統(tǒng)、ITS智能管理系統(tǒng)。BRT與常規(guī)公交相比，主要具有運(yùn)量大、速度快、服務(wù)水平高等優(yōu)點(diǎn)；與地鐵、輕軌相比具有造價(jià)低、靈活性高、建設(shè)周期短等優(yōu)點(diǎn)。其將與軌道交通一同成為我國(guó)特大城市和大型城市公共交通的骨干系統(tǒng)。同時(shí)由于BRT造價(jià)較低，更適合我國(guó)大、中型城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和交通需求，ITS在其中的應(yīng)用使它具有智能、高效、操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，具有較好的應(yīng)用前景。2.2.鄭州市鄭州市BRTITSBRTITS系統(tǒng)現(xiàn)

4、狀系統(tǒng)現(xiàn)狀2.12.1BRTITSBRTITS系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述智能交通系統(tǒng)(ITS)是上個(gè)世紀(jì)70年代提出的概念。當(dāng)時(shí)由于條件所限大部分仍然停留在概念階段。從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始隨著通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)加了近18萬(wàn)輛。鄭州BRT于2009年5月28號(hào)開(kāi)通，鄭州BRT共有1條主線(xiàn)，8條支線(xiàn)。主線(xiàn)為二環(huán)環(huán)線(xiàn)，途經(jīng)農(nóng)業(yè)路，桐柏路，航海路，未來(lái)路，中州大道，全長(zhǎng)30公里，設(shè)有中央專(zhuān)用道以及中央側(cè)式站臺(tái)，支線(xiàn)全長(zhǎng)110.5公里，覆蓋鄭州大部分城區(qū)。鄭

5、州快速公交的一條主線(xiàn)（B1線(xiàn)）配備了65臺(tái)BRT專(zhuān)線(xiàn)車(chē)，開(kāi)通半年，僅B1一條線(xiàn)65臺(tái)車(chē)的客流量就達(dá)到12萬(wàn)人次，最高峰時(shí)，僅B1一條線(xiàn)65臺(tái)車(chē)，一天就運(yùn)送市民178萬(wàn)人次。目前，每天BRT運(yùn)營(yíng)的人數(shù)是21萬(wàn)人次，普通公交一條新線(xiàn)路至少有一年的客流培育期，有的培育期需要3年才能達(dá)到理想要求，但鄭州快速公交則打破了這個(gè)規(guī)律，其開(kāi)通后，在短短不到1年的時(shí)間內(nèi)，不但把傳統(tǒng)公交客流拉到了快速公交上，還把大量的電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、私家車(chē)等搖擺客流也吸引

6、到快速公交。根據(jù)鄭州市的規(guī)劃，鄭州將對(duì)快速公交一期線(xiàn)網(wǎng)增加支線(xiàn)和主線(xiàn)公交車(chē)的數(shù)量，同時(shí)建設(shè)二期線(xiàn)網(wǎng)，二期線(xiàn)網(wǎng)主要有兩條線(xiàn)路，一條是從馬寨開(kāi)發(fā)區(qū)到鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，最終會(huì)一直延伸到中牟，另一條是從鄭州西大學(xué)城到鄭東新區(qū)。圖1BRT站點(diǎn)線(xiàn)網(wǎng)圖2.32.3ITSITS應(yīng)用應(yīng)用現(xiàn)狀現(xiàn)狀2.3.12.3.1車(chē)載定位系統(tǒng)車(chē)載定位系統(tǒng)鄭州市BRT專(zhuān)用公交車(chē)均安裝有GPS車(chē)載定位裝置以及出入門(mén)處的監(jiān)控?cái)z像頭，利用車(chē)輛定位算法技術(shù)分析處理由GPS、傳感