四沖程摩托車發(fā)動機電控LPG系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、武漢理工大學碩士學位論文四沖程摩托車發(fā)動機電控LPG系統(tǒng)的研究與開發(fā)姓名：駱元申請學位級別：碩士專業(yè)：車輛工程指導教師：杜傳進2002.3.1武漢理工人學碩士學位論文l概述11我國摩托車發(fā)展狀況我國摩托車工業(yè)起源于20世紀60年代，起步較晚，發(fā)展較慢，但到了90年代卻取得了飛速的發(fā)展?，F(xiàn)在我國摩托車行業(yè)已經形成門類齊全，具有一定規(guī)模和技術水平的工業(yè)體系。隨著我國改革開放政策的不斷深入，人民生活水平的不斷提高，在當前我國的經濟條件下，摩托

2、車正是適合大眾消費的理想交通工具。從摩托車的產量上來說，近20年我國摩托車的發(fā)展非常迅速。我國摩托車的年產量1980年還不足48萬輛，1993年為367萬輛，到2000年已經超過1200萬輛。我國摩托車工業(yè)的飛速發(fā)展極大的方便了人民的生活，帶動了國民經濟的發(fā)展。但在摩托車工業(yè)飛速發(fā)展的同時，也暴露出很多問題。111污染問題我國摩托車工業(yè)走的技術路線是引進、仿制和改造國外同類產品。雖然在近20年中，我國摩托車在質量和數(shù)量上都有了長足的進步

3、，但由于產品基本上是在仿制改進、技術引進的基礎上形成的，其技術水平和生產工藝落后于國外同時期同類產品。因此我國摩托車在性能上與國外相比，仍有很大的差距。主要表現(xiàn)為油耗高、排放嚴重。長期以來，在我國城市中，煤炭引起的s02和大氣氣溶膠一直是最主要的大氣污染物，但近十年在一些大中城市機動車排放污染呈明顯的加重趨勢。廣州市(1985年)和北京市(1993年)首次N0。的濃度超過了S02，武漢市也在1996年后連續(xù)4年NO。的污染物濃度分擔率排

4、在第一位。而NO。的大量增加，與汽車、摩托車的急劇增加密切相關。根據國家摩托車質量監(jiān)督檢驗中心的監(jiān)測，按照GB14622—2000、GB18176—2000的排放標準要求，我國摩托車產品在不采取專門的凈化措施的情況下，其排放狀況表現(xiàn)為：二沖程產品幾乎全部達不到標準；國產100mL四沖程產品36％達不到標準；國產125ⅢL四沖程產品22％達不到標準：國產其它產品約57％達不到標準。目前國產摩托車主要產品的排放水平只能達到歐洲95年到98年