摩托車發(fā)動機電噴改造的理論與實驗研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,摩托車保有量急劇增加,隨之帶來的摩托車排放問題越來越嚴重.現(xiàn)有化油器摩托車大部分達不到國家最新頒布的摩托車排放標準.該文在對汽車發(fā)動機電噴系統(tǒng)原理進行分析研究的基礎上,以國產(chǎn)1 25ml摩托車為主要研究對象,對原化油器摩托車進行了電噴改造,在分析研究摩托車發(fā)動機工作過程的基礎上,創(chuàng)新性的建立了摩托車電噴系統(tǒng)的初始噴油MAP和點火MAP的數(shù)學模型,并進行了仿真,且與實際調試好的噴油和點火MAP圖進行了對比,兩者趨勢

2、相似,從而能對初始噴油量和初始點火時刻根據(jù)不同的工況進行各種修正,最終獲得最優(yōu)的控制量;對摩托車怠速采用了模糊控制,在控制怠速穩(wěn)定性的同時改善了其怠速時的排放;最后,對改造后的新型電噴摩托車和原車進行了發(fā)動機臺架試驗和整車試驗,結果表明,此電噴車在保持動力性和經(jīng)濟性的同時,排放得到了明顯改善.總之,初始噴油和點火MAP數(shù)學模型,能運用于各種型號的摩托車汽油發(fā)動機電噴改造,可大大縮短電噴系統(tǒng)開發(fā)的周期,采用怠速模糊控制使摩托車怠速轉速不穩(wěn)