電控摩托車發(fā)動機標定系統(tǒng)開發(fā)與參數(shù)匹配技術(shù)研究.pdf

1、隨著能源危機的日益嚴重和環(huán)境的不斷惡化，汽車工業(yè)節(jié)能環(huán)保的技術(shù)改造勢在必行。以摩托車發(fā)動機為代表的小排量發(fā)動機能耗高、尾氣污染嚴重，其性能指標難以適應(yīng)將要實施的國Ⅲ排放標準的技術(shù)要求。電噴技術(shù)是提高發(fā)動機性能最有效的方法。目前，電噴燃油控制系統(tǒng)在摩托車發(fā)動機領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)還不完善。在電控軟件和硬件模式基本確定的前提下，發(fā)動機是否能夠發(fā)揮出最優(yōu)的技術(shù)性能，電控參數(shù)的優(yōu)化匹配是關(guān)鍵。因此，電控摩托車發(fā)動機的匹配標定技術(shù)成為重要的研究課題。<

2、br>　　本文基于Visual Basic6.0研究了電控摩托車發(fā)動機控制參數(shù)標定系統(tǒng)以及基于CG150型四沖程摩托車發(fā)動機的參數(shù)匹配標定技術(shù)。首先，從硬件和軟件方面進行了發(fā)動機標定系統(tǒng)的設(shè)計，研制了標定系統(tǒng)人機交互界面，利用VB6.0的MSComm通信控件，實現(xiàn)了上位機與主控單片機的串行通信，達到了電控摩托車發(fā)動機運行參數(shù)的可視化。其次，搭建了完整的發(fā)動機實驗臺架，并進行了實驗調(diào)試。最后，依據(jù)層次分析法將發(fā)動機匹配標定的多目標優(yōu)化的問