公路高墩大跨徑連續(xù)體系橋梁共振響應(yīng)研究及防治措施.pdf

1、本文研究涉及的連續(xù)體系橋梁包括連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁、連續(xù)梁—?jiǎng)倶?gòu)組合體系三種橋梁結(jié)構(gòu),因其結(jié)構(gòu)相似,所以在此統(tǒng)稱為連續(xù)體系橋梁。大跨徑連續(xù)體系橋梁因其跨越能力較大、抗震性能較好、設(shè)計(jì)施工均較為成熟、具有良好的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn),在我國有著廣泛應(yīng)用,往往是首選方案,特別是在西部溝壑地區(qū)。但由于實(shí)際需要,這種連續(xù)體系橋梁跨徑越來越大,結(jié)構(gòu)越來越纖細(xì)化,橋梁結(jié)構(gòu)基頻越來越低,使得橋梁共振問題越來越突出,其對高墩大跨徑連續(xù)體系橋梁本身安全性的影響越來越大

2、。公路高墩大跨徑連續(xù)體系橋梁共振問題引起了學(xué)術(shù)界和工程界的關(guān)注,對公路高墩大跨徑連續(xù)體系橋梁共振及其影響分析研究具有非常重要的理論價(jià)值和工程價(jià)值。
　　本文依托陜西省3座高墩大跨徑連續(xù)體系橋梁工程,以陜西省3座高墩大跨徑連續(xù)體系橋梁為原型進(jìn)行有限元建模分析,進(jìn)行了以下工作。
　　(1)給出了高墩大跨徑橋梁發(fā)生車橋耦合共振的判定方法。
　　(2)利用二次開發(fā)的車橋耦合計(jì)算模塊,借助于ANSYS詳細(xì)研究了多車輛勻速車列不同