汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與分析系統(tǒng)開發(fā)研究.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性對(duì)行駛安全的影響尤為重要。研究如何提高汽車操縱穩(wěn)定性能，能夠有效的抑制事故的發(fā)生。汽車的操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)要求試驗(yàn)數(shù)據(jù)量龐大，人工處理較復(fù)雜，誤差較大，且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，開發(fā)汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與分析系統(tǒng)，對(duì)于汽車操穩(wěn)性快速、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)具有重要的工程意義。
　　論文在分析了汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)特征的基礎(chǔ)上，對(duì)操穩(wěn)性原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了降噪預(yù)處理。根據(jù)最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6323-2014《汽車操縱穩(wěn)定性試

2、驗(yàn)方法》，基于Visual Studio2010平臺(tái)，開發(fā)了面向可視化的汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了快速高效、客觀定量分析、評(píng)價(jià)汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的各項(xiàng)性能指標(biāo)。
　　研究了汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)噪聲背景，并對(duì)比分析了不同降噪預(yù)處理技術(shù)的特點(diǎn)，提出了基于奇異值分解技術(shù)對(duì)汽車操穩(wěn)性試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪預(yù)處理的方法，并驗(yàn)證了奇異值分解技術(shù)的降噪效果。
　　根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6323-2014《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》中操

3、縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)，以汽車操穩(wěn)性性能的劃分為原則，分別從穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向性能、瞬態(tài)響應(yīng)性能、轉(zhuǎn)向回正性能、轉(zhuǎn)向輕便性能以及綜合性能構(gòu)建了汽車操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的架構(gòu)和計(jì)算機(jī)算法。
　　在Visual Studio2010平臺(tái)上開發(fā)了汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，分別對(duì)蛇形、轉(zhuǎn)向盤角階躍、轉(zhuǎn)向盤角脈沖、轉(zhuǎn)向回正性能、轉(zhuǎn)向輕便性、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)六項(xiàng)試驗(yàn)建立了試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)降噪處理模塊、指標(biāo)計(jì)算模塊、評(píng)分模塊以及報(bào)告生成模塊，對(duì)六項(xiàng)試驗(yàn)